Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
Цитата:
Сообщение от
Сергей pioneer ок, спасибо! только ГУ сейчас подключено напрямую к штатке без усей, т.к. бюджет собирается на новое авто и смысла нет заниматься инсталом, а потом все разбирать. Переключатель стоит сейчас в положении STD, ну и вопрос: возможно ли в данном варианте ее хоть более менее настроить?, если возьмешься консультировать то буду рад и выложу картинки, а ты уже сориентируешь в какую сторону эти графики двигать.
В этом режиме можно подрезать снизу фронт+тыл - если того требуется, выбрать позицию слушателя (задержку сигнала), настроить эквалайзер ну и улучшайзеры всякие....Откровенно говоря в этим режимом сильно не интерисовался - такое устройство - поканалка сама просится)
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
Цитата:
Сообщение от
Nikol@y поканалка сама просится)
ну это понятно, а на данном этапе ГУ должно быть в NW или STD режиме? Задержки на нем вроде в автоматическом режиме микрофоном можно выставить
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
Поканалка это NW (когда выбрана эта позиция, в меню аудио первая вкладка NW - в которой как раз можно настроить срезы всех каналов, их уровень и фазу)
Автоматическая настройка микрофоном - у меня получилась какая то хрень, вернее не получилось вообще.
Я делал так - зашел в меню выбора позиции слушателя, поставил передний ряд правое место, затем в меню АТ поставил задержки инитуал - записал на бумажку их - воткнул диск аудиодоктор 2 и подстроил задержки вручную (на треках фаза - противофаза, барабаны вряд)...
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
у тебя сейчас АС как подключены, через уси или напрямую? Суть вопроса у меня проста, в каком из положений должен находиться переключатель при подключении штатки напрямую к ГУ ?
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
Для меня это уже пройденный рубеж...вообще было через уси, двух полоска поканальная + саб...
Штатка разная бывает, вот у меня на паджеро штатный фронт двух полосный + тыл. Если впереди у тебя нет ВЧ то ставь переключатель а СТД и просто подрежь все дины (фронт и тыл) снизу - чтоб динамики не хрипели - другого совета на ум не приходит)...В режиме НВ можно пользоваться усилителем самого ГУ (кроме саба - на него полюбому нужен усь).
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
у меня сейчас фронт 2-х полосный, миды + пищи, последние через кондер подключены, и тыл, саба нет никакого
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
Ну вот либо оставляешь как есть разводку динов - тогда режим СТД, либо поканально подключаешь пищи и миды на фронте - режим НВ (тыла небудет тогда).
Повторюсь, если оставлять все как есть и включить на ГУ режим СТД - то можно лишь подрезать снизу фронт и тыл, чтоб перегруза небыло...ну ипоиграться эквалайзером и улучшайзерами всякими, не более... при таком фронте и тыле колдовать что то с задержками......ну незнаю...
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
ясно, ничего переделывать не буду, сейчас стоит в STD, ну а фотки чуть позже выложу. Уж слишком много там и эквалайзеров и графиков.
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
Цитата:
Сообщение от
Сергей pioneer ясно, ничего переделывать не буду, сейчас стоит в STD, ну а фотки чуть позже выложу. Уж слишком много там и эквалайзеров и графиков.
Да фотки ненадо - у меня у самого такой же аппарат - я говорю если Тебе что то непонятно могу сделать фотки (я) - куда тыкать )
Re: Инструкция для Carrozzeria FH-P099MD он же ( Pioneer)
ну тогда если не трудно выложи, какие эквалайзеры как стоят, да как графики установлены,