Страшная просадка!

Добрый день господа! В общем померил просадку на акуме,т.к. садится быстро, причем , началось относительно недавно!(летом ничего подобного замечено не было)Итак на приборе поставил 10А, мерял последовательно, т.е. отсоединил "-" и в общем "+" на клемму и "-" прибора на "пипку" акума!
Вот ,что мне показал прибор! 0,32 В (если не ошибаюсь должен быть не выше 0,01) Отсоединил усь, прибор показал 0,27! Отсоединил мафон ,показания =0,01, как надо! и тут мне непонятны 2 вопроса:
1- при подсоединении уся без мафона , прибор кажет 0,50!!!!!
2- если клемму головы подсоединить к обшей клемме, показывает 0,27!!!Если эту же клемму прислонить к клемме акума, то показывает 0,01! как надо то есть!
Отчего тут плясать?
Прошу сильно не пинать!

Тебе надо разобраться куда и как подключен ремоут уся, и как подключен красный провод ГУ. Если вместе с желтым - некоторые ГУ могут жрать по пол ампера.

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

Тебе надо разобраться куда и как подключен ремоут уся,

---

а как он может влиять? усь отключается,при выключении ГУ,

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

и как подключен красный провод ГУ. Если вместе с желтым - некоторые ГУ могут жрать по пол ампера

---

ГУ пион-88, они как раз таки вместе,красный значит пускать от зажигания?

Цитата:

---

Сообщение от CTAPblU

Отчего тут плясать?

---

Проверь состояние АКБ
При подключении нагрузочной вилки при заряженном АКБ должно быть не менее 10,5 вольт в течении 10секунд
Проверь потери в каждом соединении от АКБ до потребителей
Проверь потери на массовом проводе
Замерь потери собственно авто при откл муз предах
Подсоедини головное устр -желтый и черный на АКБ, красный на АСС

Расскажи про проводку-(длины, сечения, обжим, пайка контактов)

Давай больше инфы!
Сам столкнулся с потерей на 4 метрах 10 GA 2,4 вольта на 5 канальном Дженезисе от новой Оптимы 75 на комфортном уровне при грамотной коммутации.( уходит в защиту)

Цитата:

---

Сообщение от ДЕД

при грамотной коммутации

---

Это как раз и не грамотная коммутация ;) - ошибка в сечении силового! Накол.

Цитата:

---

Сообщение от Max-x-x

Это как раз и

---

Поймал зануда!!!
=)Имел ввиду заделку, опрессовку, пайку.:scare::yes3:Знаешь, что не я делал!:snowball:

4 GA силового провода, обжимал тисками, потом запаивал оловом,минус от кузова.

на ГУ обычные сварочные КГ-16 , кстати клемма на акуме штатная, хочу делать распределитель только меди кусок не достать,
ничего пока не делал , т.к. траванулся чем то, ))
Решить проблему хочу:
1- ГУ запитать от зажигания
2- силовой мистери сменить, на КГ-35
3- минус от уся вести к акуму
4-купить медный кусок , сделать нормальную коммутацию, всех элементов на акуме!

я на всех своих авто запитывал красный провод от желтого через реле, а реле комутировалось сигналкой... поставил на охрану - на красном "+" пропал... снял - появился. Музыка без ключа в зажигании работает...

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

я на всех своих авто запитывал красный провод от желтого через реле, а реле комутировалось сигналкой

---

таки сам хрен подсоеденю!

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

я на всех своих авто запитывал красный провод от желтого через реле, а реле комутировалось сигналкой

---

А можно поподробнее про это? Как сделал?

Цитата:

---

Сообщение от Catharos

А можно поподробнее про это? Как сделал?

---

на любой сигналке (кроме самых простых) есть провод на котором в состоянии "нет охраны" есть "минус", обычно он называется "нормально разомкнутая блокировка".
Им и управляем реле... по "минусу". При снятии с охраны красный провод соединяется с желтым, и музыка включается.

Цитата:

---

Сообщение от CTAPblU

Отчего тут плясать?
Прошу сильно не пинать!

---

В первую очередь, нужно мерить ток в разрыве плюсового или минусового провода.

Цитата:

---

Сообщение от MaikG3

Им и управляем реле... по "минусу".

---

Если память не изменяет, то желтый нужно разрывать?
Т.е. "+" от акб у меня остается постоянно соединен с красным магнитолы, этот же "+" подвожу к двум контактам реле (на разрыв и на управляющий), "-" от сигналки к другому управляющему и соответственно желтый от ГУ к оставшемуся, который разрывается (надеюсь понятно все описал). Правильно я понял?

Цитата:

---

Сообщение от Catharos

Если память не изменяет, то желтый нужно разрывать?
Т.е. "+" от акб у меня остается постоянно соединен с красным магнитолы, этот же "+" подвожу к двум контактам реле (на разрыв и на управляющий), "-" от сигналки к другому управляющему и соответственно желтый от ГУ к оставшемуся, который разрывается (надеюсь понятно все описал). Правильно я понял?

---

правильно.. за исключением что желтый и красный перепутал)))
Желтый "+" АКБ всегда
Красный - АСС соответственно его к реле на комутацию

Цитата:

---

Сообщение от Catharos

Правильно я понял?

---

Я понял идею MaikG3 примерно так:
http://soft.aws.ru/demo/rele-gu.jpg
Пока на управляющем проводе сигналки будет "минус" - на контакте подписанном "питание магнитолы" будет питающий "плюс".

Вот так.

Вложение 138097

В общем переставил ГУ(Пион 88-1) в другое авто, показания примерно теже 0.23,я так понимаю, чтото не так с ГУ? почему он жрет безбожно?

Цитата:

---

Сообщение от CTAPblU

В общем переставил ГУ(Пион 88-1) в другое авто, показания примерно теже 0.23,я так понимаю, чтото не так с ГУ? почему он жрет безбожно?

---

Мы на чем остановились одно сообщение назад?
Нужно ставить реле на питание ГУ от управляющего провода сигналки.

P.S. CD-UB100 стоит?