Нагревается плюсовая клемма

**Ibragim'off** · 24.01.2012 19:56

Сообщение от ALEXx3

Вольно, младший сержант Ибрагимов!!!

Есть вольно, обязуюсь прочитать тему на досуге!

**MAGNITOLA** · 24.01.2012 19:56

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**FFZ** · 24.01.2012 21:01

Сообщение от Ильдар Айдарович

Не всегда ведь дядя Федя. У каждого провода есть свой предел передачи мощности, и если он превышен, то также произойдет нагрев. Но в данном случае я полностью согласен что проблема в контакте, раз уж обжечься можно.

+1 хорошее уточнение и направление.
Ильдар, честно скажу

, написав тот свой пост я предполагал появление в обсуждении подобного направления обсуждения этого вопроса. Первое, что всегда нужно в рассмотрении любого вопроса, так это определяться с точкой отсчёта/мерилом/постулатом и при рассмотрении вопроса афтара должно предполагаться, что калибр провода и калибр клеммы соединения соответствует номинальному току проходящему через эту цепь.
И если это так, то единственное из-за чего может происходить нагрев этого контактного места так только из-за появления в месте контакта паразитного переходного сопротивления контактирующих плоскостей, которое может возникнуть либо в месте кабель/клемма, либо клемма/клемма.

**Хоттабыч** · 24.01.2012 21:24

Сообщение от FFZ

я предполагал появление в обсуждении подобного направления обсуждения этого вопроса. Первое, что всегда нужно в рассмотрении любого вопроса, так это определяться с точкой отсчёта/мерилом/постулатом и при рассмотрении вопроса афтара должно предполагаться, что калибр провода и калибр клеммы соединения соответствует номинальному току проходящему через эту цепь.
И если это так, то единственное из-за чего может происходить нагрев этого контактного места так только из-за появления в месте контакта паразитного переходного сопротивления контактирующих плоскостей, которое может возникнуть либо в месте кабель/клемма, либо клемма/клемма.

Блин без бутылки точно не понять, ни умом, ни сердцем !

Значит ставь клемму могучее ! Кстати, конец провода, что на данный момент входит в клемму - осматривал ? Вынь и погляди на предмет облысения

**TwinTwin** · 24.01.2012 22:59

Тут только комплекс мер: посоветую все очистить, протереть обе клеммы спиртом (не жлобиться),
смазать графиткой и затянуть не допуская недожима и пережима.
Проконтролировать эффект, если не поможет дальше бум думать.

**ALEXx3** · 24.01.2012 23:21

Сообщение от ДЕД

Лет дцать назад мне задарили Югославский АКБ!!!!!!!!!!Необслуживаемый и красава!
Сам понимаешь ,что орден Ленина давали чаще
Как то утром я (как всегда ) помогаю всем. Дурень.....
Минус тридцать Москвич клялся что стоит мерзнет недолго......
Прикуриваю-отгорает внутри плюсовая

Борном обзывается. У разных производителей-разная толщина. Дело в том, что я несколько лет переделывал 180-е пластмассовые в 60-е (из одного 180-го получается 3 60-х).
Основная проблема была в поиске бэушных эбонитовых 60-х. Из трёх аккумов один был мой. (Как-то так получилось, что на складах Байконура скопилось большое кол-во 180-х - сотни)
. А ноу-хау со мной поделился один офицер, ушедший в отставку и разработавший довольно хитроумную технологию переделывания акб. Разбирал также и пластмассовые, в том числе импортные - да, там борны и межбаночные перемычки хлипковатые, намного тоньше, чем в совковых 6СТ-60.
А когда закончились 180-е - собирал полностью из старых минусовых пластин (они, в отличие от плюсовых, не рассыпались, а только сульфатировались), требовалась только технология зарядки-плотности-тренировки, которую сам разработал.

**Gab11** · 25.01.2012 09:30

Сообщение от TwinTwin

Тут только комплекс мер: посоветую все очистить, протереть обе клеммы спиртом (не жлобиться),
смазать графиткой и затянуть не допуская недожима и пережима.
Проконтролировать эффект, если не поможет дальше бум думать.

мероприятия проведены, начинаю контролировать ...

пока с отключенной системой ...

**ШАША** · 25.01.2012 10:53

Сообщение от TwinTwin

Тут только комплекс мер: посоветую все очистить, протереть обе клеммы спиртом (не жлобиться),
смазать графиткой и затянуть не допуская недожима и пережима.
Проконтролировать эффект, если не поможет дальше бум думать.

Дальше только увеличение сечения проводов.

**Gab11** · 25.01.2012 11:11

Сообщение от ШАША

Дальше только увеличение сечения проводов.

да с сечением вроде нормуль всё:
от аккума на два "Фронтовых" 4Га и через дистриб в салоне - по 8Га на каждый (уси под сиденьем и в бардаке), и в багаж на сабовый 4 Га

**Хоттабыч** · 25.01.2012 13:17

Автор ! Провод вынул ? Внул ?

Осмотрел пятно контакта ? Может быть есть смысл взять клемму в бОльшей площадью зажатия провода ?

**Gab11** · 25.01.2012 13:34

клемма стоковая - в принципе неплохая, пятно контакта нормальное, проблема была думаю в следующем - родной плюсовой провод (4 га) крепился к клемме болтом. Я добавил туда (на болт, поверх родного наконечника) два по 4Га через наконечники "кольцо", но при затягивании всех трёх наконечников родной, который должен был плотно лечь на клемму, не прижался до конца ... в итоге не полная площадь контакта ... сейчас пока убрал силовые от системы и затянул как было в стоке ... посмотрим что будет ...
теперь думаю как силовые обратно подсоединить (ес-но не так же как было) - либо клемму покупать (но тогда нужно будет обрезать родные наконечники) либо самодел мастырить ...