Потребители напряжения и поиск возможных решений!

Как можно судить о гене и пр по просадке на стопарях?

Только последовательно по точкам ,соединениям ,потребителям, методом исключения.
И как саб дает просадку меньше поворотника?

Сообщение от ДЕД

Как можно судить о гене и пр по просадке на стопарях?

Только последовательно по точкам ,соединениям ,потребителям, методом исключения.
И как саб дает просадку меньше поворотника?

все по показателям БК! я в таком случае ваще не могу понять где он меряет напряг...
наверно я поторопился с созданием темы, учитывая некорректные измерения?
хотя по крайней мере я осознал это

Сообщение от ДЕД

И как саб дает просадку меньше поворотника?

если замерять на плафоне освещения салона - саб вообще незаметен будет

Итак господа, я ответственно решил не забрасывать этот вопрос и раздобылся мультиметром (наверно в жизни бы не купил, не заболей я этой звуковой заразой )
поняв что встроенный вольтметр не стоит и капли внимания, вот реальные измерения на заведенном автомобиле:
1) Без нагрузки
АКБ: 13.83
Гена: 13.93 (при нормальном диапазоне 13.6-14.6 я считаю это хорошим результатом!)
2) Габариты,ближний,ПТФ, печка
АКБ: 13,64
Гена: 13,8
3) Напряжение на входе усей:
На нулевой громкости РАВНО напряжению на АКБ
При игре на высокой громкости максимальные просадки достигают
13.65В без внешней нагрузги
13.25В - плюс Габариты,ближний,ПТФ, печка
Интересно что при игре просадки на фронтальном усе больше где то на 0.1В чем на сабовом.

Посему вопрос, даже 2:
1) Можно ли сказать что проводку я сделал грамотно, если на входе усей имею ровно столько же, сколько на клеммах АКБ?

2) Где теряется 0.1В в тракте АКБ-Гена? Учитывая, что если мерить АКБ(+)-Гена(-) или АКБ(-)-Гена(+) то имеем всеравно напряжение равное напряжению на АКБ, и только если гена(+) и (-) на корпусе самого гены в непосредственной близости от (+) то на 0.1В больше чем на АКБ. Это существенно? можно ли выровнять вольтаж в большую сторону?