Провода под усилитель ETON ECC 500.4

Сообщение от =MOpgBA=

Еще вопрос по АКБ. Стоит ли брать под этот Енот 500.4 АКБ большей емкости. Чтото типа http://www.akb-market.ru/catalog/bos..._s5/S5006.aspx такого. Говорят если взять большей емкости то будет недозаряд и типа еще хуже будет. Гена родной приоровский на 90А регулятор уже делают под заказ. (будет держать напругу выше 14 на прогретой)

Иметь в авто хороший АКБ это всегда хорошо . Этот АКБ по ссылке реально хороший АКБ, значительно лучше чем те которые стоят в ПРОРА с завода в стоке.
Его ёмкость всего лишь на 8А/Ч больше чем стоковый, НО вот стартовый/пусковой ток значительно лучше, если память не изменяет то больше порядка на 200А. Заводить ПРИОРА на этом АКБ одно удовольствие , поверь на слово , у меня такой АКБ и стоит.
Разговоры, которые обильно муссируются на форумах о связи с недозарядом АКБ с большей ёмкостью от штатного генератора лишены как правило логики и безграмотны, а так как идиотиков всё больше (старается наше гос-во ) , то и разговоров этих много. Вот и ты сам не разобрав вопрос тиражируя пишешь - "Говорят если взять большей емкости то будет недозаряд и типа еще хуже будет", вот так и создаётся мнение........ Заряд АКБ происходит током 10% от номинальной ёмкости АКБ если режим длительного заряда. У тебя даже разница в зарядных токах получается смешной 5,5А против 6,3А , для генератора это без разницы. И ток это регулируется в авто косвенно, путём поддержания правильного бортового напряжения и это задача генератора, точнее системой его управления....... поэтому с таким заказным твиком генератора возможен режим постоянной перезарядки АКБ, т.е. выкипанием, что равносильно планомерному его убийству.
Про правильную доработку, твик генератора ПРИОРА и вообще нашпром генераторв я уже неоднократно писал на форуме..........

Сообщение от =MOpgBA=

FFZ, на предыдущих авто всегда также выбирал с большим пусковым током, т.е. не ниже 60а/ч, просто опять таки сказали мне это в магазине где продают всю эту музыку( ну и усь брал там же), поэтому и возникают такие вопросы. С физикой не очень дружу (в школе преподша была больная на голову ((( ) поэтому и задаю глупые вопросы. А регулятор делает человек который их грубо говоря модернизировал и имеет патенты и продукция с его завода идет прямиком на конвеер ))

ты нолик потерял в пусковом токе у этого Бошевского АКБ 610А пусковой ток, а так он 63А/Ч, короче путёвая птарейка , я лично доволен, хотя знал что так и будет, т.к. понимал что выбираю и покупаю .
Про РР реально интересно чего и как он делает, поинтересуйся о деталях если он не шифруется . Я на сегодня знаю только одно грамотное решение по РР и тему соответствующую писал с картинками этого РР и описанием что по чём и почему .

Сообщение от =MOpgBA=

.....По поводу регулятора могу спросить, но как сделает, а так он сказал что это тот же самое что идет на Шевроле ниву только обрезаны ненужные функции (это его слова)

аааа, ну тогда вполне возможно он тот самый правильный, т.е. с мозгами РР и ставит, и лишние диоды контроля на стоковом гене отрезает, т.к. с этим РР он не нужны......

Сообщение от =MOpgBA=

FFZ, поменял вчера регулятор обматерив создателей авто и пластикового впуска. Теперь на ХХ 14.6 после прогрева 14.2-14.4
Спросил почему сразу на завод такие не поставляли, говорит ВАЗ отказался от них. Скорее всего лобби производителей АКБ

Ну вот и замечательно, "а то тут у нас многие себе позволяют" (с) лепить всяк разно диоды, трёхуровневую пургу и прочее абы как.....
+1, может оно и так, то что, что-то не так в глобальном подходе к генам нашпрома это точно.
Вот кстати тема про которую я писал ранее http://magnitola.org/elektrika-i-sve...k-tyuning.html , тут на соседнем форуме http://www.bluesmobil.ru/board/showthread.php?t=30344 . Покажи своему спецу для установки точки по этому вопросу.