Цитата: "ГОСТ Р МЭК 896-1-95 регламентирует такие характеристики аккумуляторов как их внутреннее сопротивление и ток короткого замыкания. "
Это так, к слову.
А теперь давайте "проверим алгеброй гармонию".
В Википедии нашел порядок искомой величины: "Автомобильная свинцово-кислотная стартёрная аккумуляторная батарея имеет r около 0,01 Ом."
Это, правда, фигня, т.к. сопротивление электролитической ячейки, в которой вовсю происходят электрохимические реакции, вот так одной цифрой не выразишь - оно зависит от тока и напряжения (поляризации электродов), от длительности протекания реакции и концентрации электролита (т.е. насколько аккумулятор заряжен) и еще туевой хучи факторов. Но другую цифру мне искать лень, возьмем эту.
Сопротивление 1 м медного провода сечением 1 мм2 - 0,0175 Ом.
А 16 мм2 - 0,001 Ом, т.е. в 10 раз меньше, чем у аккумулятора.
Поэтому тепловая мощность (I^2*R), выделяемая на аккумуляторе, будет в 10 раз больше, чем на проводе КГ16, его замкнувшем.
Так кто станет кипятильником?
Кстати, если верить закону Ома, у TwinTwin'а на кабеле 16 мм2, на который он подал ток силой 1000А, при напряжение должно было быть всего 1 В (если, конечно, длина 1 м).
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от asq 
Социальные закладки