С одной из катушек сползли витки.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 613059 
С одной из катушек сползли витки.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 71569 
параметры до...
Репутация: 613059 В зазоре провода осталисьбез лака .,образовался короткозамкнутый виток,...тестер это не по к ажет
Репутация: 71569 Вы о чем?Сообщение от Matvey498
Репутация: 1607762 
и с кем ?
Репутация: 71569 Значит ни одному мне кажется, что как-то не в тему посты...и с кем ?
Репутация: 71569 Добрый вечер. С наступающим всех новым годом! Решил вернуться к теме саба... Что нового нынче в сабостроении? какую альтернативу посоветуете нынешнему сабу? ну как-то уже совсем никак... Может руки кривые всё же... С чего начать?
Репутация: 613059 Равилька, Спасибо.Тоже с наступающим Новым Годом.А в сабостроении по- прежнему правят Тиль и Смолл.
Репутация: 71569 Спасибо за содержательный ответ
---------- Сообщение добавлено 29.12.2012 в 22:44 ----------
А по теме?
Репутация: 142183 
Параметры "ДО" ремонта никакого интереса теперь не представляют - нужны параметры "после".
Конкретно:
1) Частота резонанса в свободном пространстве Fs
2) Полная добротность Qts
3) Эквивалентный объём Vas
(виртуальная величина, мера гибкости подвижной системы. Пощупать нельзя, но можно измерить. Физически это объём воздуха, податливость которого соответствует податливости подвеса. )
Что и от чего могло и даже обязано было измениться:
1) частота резонанса зависит от гибкости подвеса и массы подвижной системы. Масса подвижки вряд ли заметно изменилась (провод другого типа или другое количество витков отличается по весу незначительно). А вот гибкость подвеса (в основном - гибкость центрирующей шайбы) могла уйти заметно и в любую сторону (смотря как отклеивали и приклеивали).
2) Полная добротность СОВРЕМЕННОГО НЧ-динамика в основном складывается из электрической добротности - она в несколько раз меньше механической, и влияет на результат сильнее. Поскольку катушку перематывали, электрическая добротность могла уйти куда угодно - и полная вслед за ней.
3) Эквивалентный объём - мера гибкости подвижной системы, но с измерениями торопиться не надо.
Вспоминаем, что при переклейке гибкость могла измениться в любую сторону. Проверить это легко: если частота резонанса ушла от старого значения - 90%, что из-за изменения гибкости подвеса. А раз так - то и эквивалентный объём автоматически изменился.
Зная эти три параметра, можно рассчитать ЗЯ просто "на пальцах" (там одна формула, и страшнее квадратного корня ничего нет) , а ФИ - с помощью программы. На пальцах тоже можно, но там формулы более заковыристые, и результат придётся в несколько проходов подгонять.
Когда-то, в докомпьютерную эпоху, мы по ним считали - и неплохо получалось. (Блин, какой я старый)
---------- Сообщение добавлено 30.12.2012 в 00:37 ----------
Собственно, в предыдущем ответе я основное по части теории сказал. Вопрос переходит в другую плоскость:
1) Сколько места в запасе (какого объёмя ящик можно всунуть).
2) Какой нужен бас (громкий или музыкальный). Бывает и то, и другое вместе - но обычно за немалые деньги.
Музыкальный бас - ЗЯ, громкий - ФИ. Для музыки лучше 10 дюймов, для громкости - 12. А дальше заходим на сайт "АЗ", открываем соответствующие разделы групповых тестов - и подбираем подходящий. Там приведены и АЧХ, и рекомендуемые типы оформления с объёмами.
Ваши права
Социальные закладки