Подключение сабвуфера к Pioneer DEH-P7000UB

Сообщение от Matvey498

Равилька, Если Вы москвич,то я сегодня буду в Москве ,а прибор для измерения Т-С параметров в авто,можно повстечаться и сделать замер.

К сожалению далек от москвы... На километров 1200 где-то

---------- Сообщение добавлено 30.12.2012 в 10:13 ----------

Сообщение от Железный Шихман

Параметры "ДО" ремонта никакого интереса теперь не представляют - нужны параметры "после".
Конкретно:
1) Частота резонанса в свободном пространстве Fs
2) Полная добротность Qts
3) Эквивалентный объём Vas
(виртуальная величина, мера гибкости подвижной системы. Пощупать нельзя, но можно измерить. Физически это объём воздуха, податливость которого соответствует податливости подвеса. )

Что и от чего могло и даже обязано было измениться:
1) частота резонанса зависит от гибкости подвеса и массы подвижной системы. Масса подвижки вряд ли заметно изменилась (провод другого типа или другое количество витков отличается по весу незначительно). А вот гибкость подвеса (в основном - гибкость центрирующей шайбы) могла уйти заметно и в любую сторону (смотря как отклеивали и приклеивали).
2) Полная добротность СОВРЕМЕННОГО НЧ-динамика в основном складывается из электрической добротности - она в несколько раз меньше механической, и влияет на результат сильнее. Поскольку катушку перематывали, электрическая добротность могла уйти куда угодно - и полная вслед за ней.
3) Эквивалентный объём - мера гибкости подвижной системы, но с измерениями торопиться не надо.
Вспоминаем, что при переклейке гибкость могла измениться в любую сторону. Проверить это легко: если частота резонанса ушла от старого значения - 90%, что из-за изменения гибкости подвеса. А раз так - то и эквивалентный объём автоматически изменился.

Зная эти три параметра, можно рассчитать ЗЯ просто "на пальцах" (там одна формула, и страшнее квадратного корня ничего нет) , а ФИ - с помощью программы. На пальцах тоже можно, но там формулы более заковыристые, и результат придётся в несколько проходов подгонять.
Когда-то, в докомпьютерную эпоху, мы по ним считали - и неплохо получалось. (Блин, какой я старый )

---------- Сообщение добавлено 30.12.2012 в 00:37 ----------


Собственно, в предыдущем ответе я основное по части теории сказал. Вопрос переходит в другую плоскость:
1) Сколько места в запасе (какого объёмя ящик можно всунуть).
2) Какой нужен бас (громкий или музыкальный). Бывает и то, и другое вместе - но обычно за немалые деньги.

Музыкальный бас - ЗЯ, громкий - ФИ. Для музыки лучше 10 дюймов, для громкости - 12. А дальше заходим на сайт "АЗ", открываем соответствующие разделы групповых тестов - и подбираем подходящий. Там приведены и АЧХ, и рекомендуемые типы оформления с объёмами.

Огромное спасибо за полнейший ответ! Как я понял корень моей проблемы изначально лежит в непонятном желании навалить и как итог сгоревший саб... Вот думаю может есть претендент, универсальный, музыкальный повседнев с возможностью навалить + выносливый к моим загонам... Такое бывает? А так для начала бы всё из нынешнего выжать...

Сообщение от Железный Шихман

Собственно, в предыдущем ответе я основное по части теории сказал. Вопрос переходит в другую плоскость:
1) Сколько места в запасе (какого объёмя ящик можно всунуть).
2) Какой нужен бас (громкий или музыкальный). Бывает и то, и другое вместе - но обычно за немалые деньги.

Музыкальный бас - ЗЯ, громкий - ФИ. Для музыки лучше 10 дюймов, для громкости - 12. А дальше заходим на сайт "АЗ", открываем соответствующие разделы групповых тестов - и подбираем подходящий. Там приведены и АЧХ, и рекомендуемые типы оформления с объёмами.

1) Хоть весь багажник хетчбека приора
2) Хотелось бы компромисса конечно

Слушал ЗЯ понравилось, чистенько, хорошо, приятно слушать, но не хватает баса. А бывает музыкальный ФИ?

Сообщение от Matvey498

Равилька, Я лично их не приемлю,хотя удачные реализации есть.Предлагаю двенашку в ЗЯ..Понадобится ориентировочно 40 л в чистоте.

С моим желанием навалить ему же сразу дорога на тот свет