клеммы

Сообщение от wrangler

Kama55, Есть третий вариант - особенно удобен прям в машине...

Берем моток припоя с канифолью внутри, проволочка с флюсом. На каждом проводе делаем несколько витков (2-3) и откусываем кусачками...

Потом запускаем горелку и верхней частью пламени (самой горячей) проходим по каждой "завитушке"... Олово с канифолью вскипает и уходит вглубь провода. Вот, собственно, и все...

Для полного ажура результат лучше промыть в спирте - удалится излишек канифоли.

Поддерживаю, могу чуть добавить- можно использовать вместо паяльной лампы топорик (для пайки радиаторов). Его нагреть в пламени горелки и паять с ним. Это, если нет опыта работы с горелкой и есть вероятность расплавить изоляцию

Сообщение от Kama55

Поддерживаю, могу чуть добавить- можно использовать вместо паяльной лампы топорик (для пайки радиаторов). Его нагреть в пламени горелки и паять с ним. Это, если нет опыта работы с горелкой и есть вероятность расплавить изоляцию

С "топориком" наверное не покатит. Я ж написал. Одно дело радиатор. Текли, по пайке, верхние/нижние бачки. Там толщина максимум 0.5мм. (Трубки просто глушил). И можно паять было постепенно. Зачистил, кислотой облил и елозишь потихоньку. А тут 25мм2. Скорей топорик остынет, чем эта ботва прогреется. Можно конечно попробовать сначала как следует разогреть паяльник, а потом тИхонько постоянно подогревать горелкой, в процессе Аблудения. Но наверно всё-таки до жала слишком мало будет доходить. Пока мысль такая. Разогреть припой в жестянке до жидкого состояния, потравить провод кислотой и фтыкать его в клемму непосредственно в жестянке с припоем.
С горелкой (бензиновой) как-то ещё очень давно не заладилось. То сапоги подожгу, вместе с галифе, то вокруг чё-нить... Хотя опыт работы - просто огромный. Но всё как-то больше, типа, свечи прокалить, болт/гайка, ось педали сцепления... Вобщем вещи сугубо интеллектуальные.