Как подключить ГУ (магнитолу), что бы при запуске двигателя не отключалась ?

Сообщение от ALEXx3

15 000мкФ - это 0,015Ф х 2 = 0,03Ф.

Вот оно что, понял, спасибо.

Сообщение от ALEXx3

Они уже высохли, наверно.

Заряженный от аккумулятора один кондер, зажигает лампочку на 21Ват на четверть секунды. А высохло в нем чтото сто процентов, потому как в одном канале низких частот было нв много больше, чем во втором.

Сообщение от nomemory

Теперь надо смотреть-не будет ли не до конца выключенная магнитола сажать батарею. Дживиси вроде не должна.

Я при выходе из машины ставлю ГУ на паузу, пришел, завел, снял спаузы, а на ночь, или когда на долго ухожу, вырубаю полностью. Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет), когда например мафон стоит на паузе больше пяти минут, вообще прикольно бы получилось, при таком варианте ГУ не выключенное на ночь было бы не проблема.

Сообщение от nomemory

Просто штатная схема хороша тем- вынул ключ и умолкло все, батарея не садится.

У меня Фиат Улисс, в нем гнездо для предохранителя мафона имеет три контакта, средний общий, когда его замыкаешь с верхним контактом предохранителем - выключаешь зажигание и мафон вырубается, когда ставишь пред в нижнее гнездо, ГУ никак не реагирует на зажигание - питание есть всегда.

Сообщение от nomemory

а зачем было трогать красный провод

Ну да, теперь понял ошибку, впринципе там все на клемниках, легко сделать как надо, тем самым должна вернуться возможность менять режим работы питания ГУ положением предохранителя, тем более сынок подрастает и проявлят ОГРОМНЫЙ интерес ко всему, что можно понажимать и покрутиь.

Сообщение от Dydits

Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет)

Можно и научить,только вмешательство в ГУ потребуется, для получения сигнала паузы для управления ремотом,через дополнительную схему реализации этого трабла.,