Вот оно что, понял, спасибо.Сообщение от ALEXx3
Заряженный от аккумулятора один кондер, зажигает лампочку на 21Ват на четверть секунды. А высохло в нем чтото сто процентов, потому как в одном канале низких частот было нв много больше, чем во втором.
Я при выходе из машины ставлю ГУ на паузу, пришел, завел, снял спаузы, а на ночь, или когда на долго ухожу, вырубаю полностью. Научить бы еще усилок выключаться (думаю он поболше чем ГУ на холостом ходу тянет), когда например мафон стоит на паузе больше пяти минут, вообще прикольно бы получилось, при таком варианте ГУ не выключенное на ночь было бы не проблема.
У меня Фиат Улисс, в нем гнездо для предохранителя мафона имеет три контакта, средний общий, когда его замыкаешь с верхним контактом предохранителем - выключаешь зажигание и мафон вырубается, когда ставишь пред в нижнее гнездо, ГУ никак не реагирует на зажигание - питание есть всегда.
Ну да, теперь понял ошибку, впринципе там все на клемниках, легко сделать как надо, тем самым должна вернуться возможность менять режим работы питания ГУ положением предохранителя, тем более сынок подрастает и проявлят ОГРОМНЫЙ интерес ко всему, что можно понажимать и покрутиь.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки