О неправильной коммутации

Всем привет у меня такой вопрос. Но сначала немного предыстории. Мой друг недавно делал инсталл своими руками в свою машину. Про компоненты говорить не буду, да и не нужно мне кажется. Всю коммутацию он делан на скрутках при помощи изоленты(термоусадка видители одно и тоже), обжимал только силовые провода Пресс-клещи ПК-16, причем несоответствующего диаметра Кг 25 (как он пояснил е...л молотком да и все, ну потом обжал еще немного). Естественно минуса толком на кузове не зачищались, просто приворачивались, да и вообще я не видел что бы он что то зачищал и облуживал хоть какуюто клемму или провод (хоть акустические, хоть силовые). На все замечания ответ был один: "типа мол тут и так можно, это вот на этих, других надо, а тут скрутил по нормальному и все будет окэ" Вместо нормального дистра просто скрутили клеммы в одну. На минусовой провод(на до бы сказать что кое что он все таки сделал, он заменил старые мистери на кг 25) не нашлось подходящих клемм и два усилка были соединены с помощью мистери меньшего диаметра и минус прицеплен к кузову. Все это у него заиграло, правда сначала через ###у, но потом что ли разыгралось(по мне не очень) при этом поднялась какая то вонь паленой проводки, посмотрели и ничего не нашли, ну а потом я уехал. Позже он мне написал что он настроил(на слух!) систему и у него все так прекрасно заиграло что аж обос..я можно, спорить я не стал так как человек он дубовый и прямолинейный до бесконечности.
Так вот у меня вопрос? 1.Когда скажите мне накроется его "божественный" звук? 2.Когда вся эта скрутка и т.д. окислится, все начнет проседать и пердеть? Просто интересно, так как я в этом деле новичек. Сам собираю в первый раз свою машинку, но делать ТАК! даже мысли не было. И вообще интересует вопрос про вонь, может это от того что компоненты длительное время бездействовали и так только поначалу? а то страшно за него? да и вообще хочется все таки ему обьяснить с помощью аргументов каких нибудь, дать почувствовать так сказать. Спасибо/

---

Полезные темы:

• Коммутация силы
• система с заделом на будущее+вопросы по коммутации
• Подскажите где можно купить оригинальные блок коммутации кнопок руля и 2DIN рамку
• Коммутация
• Очень нужен совет по коммутации

Сообщение от maerdou

при этом поднялась какая то вонь паленой проводки

Это уже не шутки. Горела у меня машина - страшная вещь. Лучше всё переделать по феншую. Так что прислушайтесь

Сообщение от HaMMeR^2

расплавить провода, короткое замыкание со всеми вытекающими.

Ожидаю волну критики, т.к. на форуме я новичёк, но всё равно рискну озвучить своё мнение...

На мой взгляд, Вы слишком драматизируете ситуацию и заодно оцениваете процесс банального соединения проводов, как какую-то космическую технологию, которую никто не видел, но все знают, что там всё крайне сложно.

Изолента бывает разная, как и термоусадка, и 4-5 витков хорошей изоленты защищают контакт ничем не хуже хорошей термоусадки. Другое дело, что с изолентой надо уметь работать. Правда выглядит не очень красиво.
Обжать КГ-25 при помощи молотка и ПК-16 можно очень даже надёжно. Правда выглядит не очень красиво.
Использование дешевых дистрибьюторов питания (это которые винтиком фиксируют провода), на мой взгляд, ничем не лучше чем надёжная затяжка болтом. Правда выглядит не очень красиво.

Короче, я считаю, что всё он нормально сделал. Не для судей, не для продажи, а нормально бюджетно и главное быстро. Для себя!

Единственное, я не понял из Вашего описания как организован "минус", но что-то мне подсказывает, что там тоже всё не так страшно как Вы считаете. Да и про предохранители Вы ничего не написали, а это на мой взгляд самое важное в коммутации питания.

Сообщение от maerdou

1.Когда скажите мне накроется его "божественный" звук?
2.Когда вся эта скрутка и т.д. окислится, все начнет проседать и пердеть?[/B] Просто интересно, так как я в этом деле новичек.

Если виновник топика делал всё как надо, т.е. скрутка была по правилам, изоленту не экономил, клеммы обжимал молотком с нужных сторон и т.п., то, скорее всего, проблемы возникнут значительно позже чем, он избавится от машины. Моя первая система в ВАЗ-2107 на скрутках, без дистрибов, термоусадок и лужения клемм катается без проблем уже 10 лет, причём последние 3 года по сельской местности со всеми вытекающими.

Сообщение от maerdou

И вообще интересует вопрос про вонь, может это от того что компоненты длительное время бездействовали и так только поначалу? а то страшно за него?

Вот это действительно страшно. Компоненты - это не обогреватель, в котором горит пыль при первом включении после длительного простоя. Нужно обязательно искать причину запаха, т.к. если он возник один раз, то возникнет и второй... Но не из-за изоленты и отсутствия красивого дистрибьютора питания за 300 рублей.

Сообщение от x-diz

А вот и друг пожаловал и всем рассказал как надо делать

Не угадали в этот раз.

Я не о том, как надо делать, а о том, как можно делать и как делали раньше и не обламывались.
Кто слышал 10+ лет назад про дистрибьюторы питания, термоусадку и прочие красивости? Единицы. А системы делались уже тогда...

Сообщение от x-diz

Зачем тогда что то искать, если и так всё зашибись? Не проще всё и сразу сделать как надо?

Проще, конечно, но только когда всё и сразу есть под рукой, а когда начинается катавасия типа, за клеммой надо ехать в одно место, за обжимным - в другое, за кабелем - в третье и т.д., то инсталл превращается в долгострой, который рискует никогда не закончится. Это нужно вовсе не всем.

И я не говорю, что всё зашибись, я говорю, что ничего критичного в описанном ТС подходе к коммутации не увидел, хотя возможно оно и было, но ТС почему-то не обратил на это внимание.

Если я сделаю коммутацию по правилам EMMA, например, то старый горелый усь или магнитола оживёт? Нет.
Не стоит приписывайте все беды только плохой коммутации. Есть много причин запаха. Более того,есть и те, что не связаны с "музыкой".

В общем, я пытаюсь донести, что запах он не от изоленты и т.п., а либо от горелых компонентов, либо от перегрева проводки. Причину надо искать в любом случае, и если окажется, что проблема в проводке, то переделывать всё полностью, т.к. инсталлятор оказался криворуким, а если в компонентах, то можно и не трогать.

То, как соединять провода - это дело каждого. Кто-то хочет сделать быстро, но готов к тому, что потом, возможно, придется переделывать, а кто-то хочет сразу сделать "на века" и готов, потратить на это изначально много времени.

---------- Сообщение добавлено 19.02.2014 в 14:59 ----------

Сообщение от HaMMeR^2

Для себя - это проложил и уверен что все как надо, а не накидал, что-то скрутил, что-то воняет, что-то сгорело. имхо

А я не вижу из сообщения ТС, что инсталлятор, что-то сделал не так. ТС ужасается скруткам, изолентам и т.п., как будто это главное, но не пишет как сделана скрутка, как намотана изолента, как обжата клемма и как организована защита. Скорее всего сделано было не очень аккуратно и не очень правильно, это понятно. Но ТС написал не то, что важно, а то, над чем "гуру" может постебаться...

Дайте мне машину, КГ-50, гидравлическое обжимное, паяльник, серебрянный припой, золотые клеммы и самую дорогую термоусадку (короче всё, что по фэншую полагается) и я слуплю вам такую "систему", что она начнёт хрипеть уже с самого начала, а через 2 дня эксплуатации замолчит совсем.

P.S. Странно, что ТС про оплётку-змейку не написал. Без неё же кабелям обеспечена верная смерть.