Вид для печати
Уважаемые ценители и мастера своего дела. меня мучает очень серьезный вопрос, много пишут как обжимать провода, как их в гофру пихать и тому подобное. но не нашел темы как эти самые провода крепить к кузову. клеевые площадки под стяжку не считаются. спасибо всем кто откликнется!
м?
себе буду ставить чОрненькие внизу списка :)
двумя саморезами к днищу крепить каждую площадку?Цитата:
Сообщение от Зая
штатная проводка крепится иначе ?Цитата:
Сообщение от Pit
штатная проводка крепится хомутами из чип энд дипа?Цитата:
Сообщение от Зая
Петь, тебе заняться нечем? вместо критики, давай конструктивЦитата:
Сообщение от Pit
спросили - показал свой вариант.
Две дырки в днище от одного хомута. И это мне - нечем заняться?Цитата:
Сообщение от Зая
А чтобы посоветовать что-то надо знать для каких целей - для себя и виброй приклеить можно, для соревнований - совсем другой расклад будет.
Цитата:
Сообщение от Зая
Спасибо за ссылку! очень интересные варианты и бюджетные) вот было бы здорово их в наличие в Хабаровске найти)
А если сажать на стекольный герметик?Цитата:
Сообщение от Pit
Если для себя делать пойдет, если для соревнований - то смотря каких и в каком классе.Цитата:
Сообщение от Ildar116
ну например мой вариант крепления силовой проводки выглядит так:
1) Рассверливается кузов
2) Ставятся винтовые заклепки
3) Кабель крепится железными скобами винтами-имбусами
https://e-a.d-cd.net/116570cs-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/fe6570cs-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/16570cs-960.jpg
Но этот вариант подходит только самым упоротымупёртым :D
Отличные хомуты - тоже их в свое время использовал -
Вложение 707140
А по поводу соревнований - вопрос очень скользкий!
Так как по мне например самым точным являеться трактовка правил всеми нами любимой .... - Принцип разумной достаточности! - то есть чтобы не было перемещений проводки при движении авто, не было на нее негативных воздействий... И все проводу ничего не будет. Зачем тогда крепить к кузову нарушая его целостность...
А вообще высшим пилотажем я для себя считаю такое крепелние проводки - чтобы через присловутые 20 см - суметь так проложить чтобы максимально к штатным лонжеронам отверстиям и заклепкам прикрепиться - так чтобы минимум вреда нанести кузову. То есть соблюсти правила и меньший вред авто нанести.
Если конечно речь идет не о подготовке авто утилитарного к соревнованиям - а о подготовке машины выжимая все - на максимум - тогда когда машина лишь донор и ее не жалко - то тогда я бы лично попробовал кабель каналы пластиковые вписать в подполье. Тут небольшой бонус можно схватить. Ну это так мысли в слух.
А в некоторых соревновательных системах на мой взгляд вообще неалекватные требования к проводке... Обсуждать не хочу даже...
Артем, тут все не так просто и зависит от судьи! Я допустим тоже разделяю твою точку зрения и например Миша DMG когда меня судил спрашивал зачем это нужно такой перебор в крепеже! Он тоже считает, что крепление штатной проводки должно оцениваться максимально в любом классе, потому как автопроизводитель номинально "не дурак" и все делает по уму. Другой же судья сказал, что если хочешь в эксперте иметь максимум за проводку, то запуск проводов в штатном кабель-канале не проканает! Типа "ты же сам для этого ничего не сделал, какое это мастерство?" Поэтому мне пришлось даже их повесить на винты:Цитата:
Сообщение от ArtLine
https://h-a.d-cd.net/9e6570cs-480.jpg
Хотя эти кабель каналы были вообще несъемные и приклепаны к порогу!!! Мне пришлось их сначала выломать, а потом поставить на винты. Абсурд? Безусловно! Но только так можно угодить всем, ведь перестараться - это лучше, чем недостарался :D
Согласен! Железобетонно нужно делать точно тем более если эксперт. Я говорил про электрические кабель каналы с крышками - была мысля их вписать - место позволяло. Ну и закрепить надлежащим образом.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
у меня была такая мысль - изогнуть их феном по форме днища и боковин. но в итоге сделал как сделал, возможность гнуть феном не проверялЦитата:
Сообщение от ArtLine
