Проблема с наводками !

Цитата:

---

Сообщение от ArtLine

то его бы объеденить с корпусом ГУ (мет болтиком сзади ГУ)

---

Вложение 725354
Примерно так? Сабовый межблок делал раньше и там оплетка соеденена с минусом со стороны ГУ, со стороны уся обрезано и заизолировано. Только массу не дублировал на корпус, да хотя и наводок у меня нет))).

Цитата:

---

Сообщение от tigeross

Вложение 725354
Примерно так? Сабовый межблок делал раньше и там оплетка соеденена с минусом со стороны ГУ, со стороны уся обрезано и заизолировано. Только массу не дублировал на корпус, да хотя и наводок у меня нет))).

---

Так то все верно! Но надо еще на массу соеденить все это - обязательно!

Цитата:

---

Сообщение от ArtLine

Ну про правильное питание ГУ все ясно его надо сделать именно правильно а не фишками не понятно куда уходящими. А вот еще банальный вопрос - а ГУ заземлено как то???? Какие межблоки? если на межблоках есть экран - то его бы объеденить с корпусом ГУ (мет болтиком сзади ГУ) - и это все вместе заземлить на кузов. Мне лчно очень эта схема помогла и я ее как стандартную рекомендую.
Ждем результатов!

---

Межблок стингер четвертой серии, доп экрана нет. Зачем заземлять гу, если оно и так подключено через массу авто? Хочу попробовать поставить маленький акб (со скутера) в параллель к основному акб и от маленького подключить гу, доп.акб будет являться фильтром по сути, но и не отметаю способ с кондером, только до магазина радиодеталей добраться надо.

Цитата:

---

Сообщение от helowrtz

Межблок стингер четвертой серии, доп экрана нет. Зачем заземлять гу, если оно и так подключено через массу авто? Хочу попробовать поставить маленький акб (со скутера) в параллель к основному акб и от маленького подключить гу, доп.акб будет являться фильтром по сути, но и не отметаю способ с кондером, только до магазина радиодеталей добраться надо.

---

Не корректный вопрос зачем заземлять! Теорию читайте - защитное заземление - читай в нашем случае заземление для избежания наводок - совсем не одно и тоже что рабочий ноль (земля). И в корпусе ГУ не всегда нормально с рабочего нуля заземлен корпус. А вот масса РЦА сидит на корпусе как правило....

Цитата:

---

Сообщение от ArtLine

Не корректный вопрос зачем заземлять! Теорию читайте - защитное заземление - читай в нашем случае заземление для избежания наводок - совсем не одно и тоже что рабочий ноль (земля). И в корпусе ГУ не всегда нормально с рабочего нуля заземлен корпус. А вот масса РЦА сидит на корпусе как правило....

---

Чтобы заземлить авто, нужно цепь к кузову цеплять, и ездить как машины которыегорючие материалы перевозят
И громыхать этой цепью... Если есть другой способ заземления, то просветите неуча:)

Цитата:

---

Сообщение от helowrtz

Чтобы заземлить авто, нужно цепь к кузову цеплять, и ездить как машины которыегорючие материалы перевозят
И громыхать этой цепью... Если есть другой способ заземления, то просветите неуча:)

---

Я проработал 8 лет где машины цепями гремят! Это делаеться для снятия с кзова статического напряжения...
А заземлять именно металлический корпус гу надо вместе с экраном межблоков (если он есть) - для защиты именно от наводок - так как при такой цепи некоторые негативные влияния штатных цепей - в том числе и АСС - сходят на нет.

Апну тему, за прошедшее время перепробовал многое, а именно: Кидал минус на юбку рса (шум только усилился), заземлял корпус и т. Д. Не помогает.
Посоветуйте, что еще можно попробовать, явная проблема в подключении гу и асс...

Цитата:

---

Сообщение от ArtLine

А заземлять именно металлический корпус гу надо вместе с экраном межблоков (если он есть) - для защиты именно от наводок - так как при такой цепи некоторые негативные влияния штатных цепей - в том числе и АСС - сходят на нет.

---

Если бы речь шла о пром.эл.цепях, я бы сказал для выравнивания потенциалов. Хотя возможно применимо и здесь. Элементы, запитаные с разных мест имеют разную нагрузку и разное сопротивление проводников (питающих). В итоге разный вольтаж на элементах, а разность потенциалов приводит к возникновению ЭДС, вот вам и наводки.

Цитата:

---

Сообщение от helowrtz

Посоветуйте, что еще можно попробовать

---

Питание всех элементов цепи из одной точки и попробовать на рем уся и ГУ кинуть временный плюс с питающей клеммы.

Цитата:

---

Сообщение от tigeross

Если бы речь шла о пром.эл.цепях, я бы сказал для выравнивания потенциалов. Хотя возможно применимо и здесь. Элементы, запитаные с разных мест имеют разную нагрузку и разное сопротивление проводников (питающих). В итоге разный вольтаж на элементах, а разность потенциалов приводит к возникновению ЭДС, вот вам и наводки.

Питание всех элементов цепи из одной точки и попробовать на рем уся и ГУ кинуть временный плюс с питающей клеммы.

---

ок, завтра попробую, питание магнитолы пробовал брать на прямую с акб и + и -, не помогло.

При вставленном ключе иммобилайзер опрашивает ключ для запуска двигателя, это постоянные электромагнитные импульсы, возможно они и есть фон. Если сигналка не штатная и подключена к иммобилайзеру для автозапуска, то у неё должен быть доп. считыватель с меткой, для запуска без ключа, может он стоит около магнитолы и дает наводку. У меня похожее было на ВАЗ 2110, пока иммобилайзер не убрал. Как один вариантов Вашей проблемы.