"Земляная петля" - это оно?

**Hard N' Heavy** · 18.03.2017 11:24

Подскажите, есть усь, его земля от кузова, перетягивать не буду, там все хорошо и с умом. И есть магнитола, она заземлена только через металлический корпус. Питание ГУ буду протягивать от АКБ. А вот что делать с землей ГУ, чтобы избежать всяческих петель? Нужно ли землю магнитолы также тянуть от минуса АКБ, или тоже бросить на массу кузова? Но при этом корпус магнитолы все равно будет заземлен к кузову металлическим креплением. Что же делать? Вариант 1) протянуть массу ГУ от АКБ и не изолировать корпус. Вариант 2) протянуть массу ГУ от АКБ и изолировать корпус. Вариант 3) заземлить ГУ к кузову нормальным проводом без изоляции самого корпуса ГУ. Вариант 4) заземлить ГУ к кузову нормальным проводом с изоляциец корпуса ГУ.
Научите уму разуму.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

**MAGNITOLA** · 18.03.2017 11:24

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Flatout** · 18.03.2017 12:32

В # 44 Вам нарисовали, как разводить минус, в #49 объяснили - почему.
Разведите минус, как положено, вопрос по изоляции ГУ может и не возникнуть.
В вашем случае лучше минусовой провод от ГУ подвести сюда:

Сообщение от Hard N' Heavy

усь, его земля от кузова, перетягивать не буду,

под тот же болт на кузове.

**Hard N' Heavy** · 19.03.2017 07:56

Что-то все равно не допонимаю из схем. Насколько понял изучая вопрос, петля образуется именно при соединении корпуса аппаратуры с землей в другой точке, т.е. можем нарисовать эту петлю, либо при заземлении апаратуры последовательно. Но если брать кузов авто, то его можно расценивать как общую шину, т.е. общую точку заземления, а шина уже заземлена на минус АКБ в одной точке, т.е. петли нет.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

**Lexx69** · 19.03.2017 10:14

Сообщение от Hard N' Heavy

Что-то все равно не допонимаю из схем. Насколько понял изучая вопрос, петля образуется именно при соединении корпуса аппаратуры с землей в другой точке, т.е. можем нарисовать эту петлю, либо при заземлении апаратуры последовательно. Но если брать кузов авто, то его можно расценивать как общую шину, т.е. общую точку заземления, а шина уже заземлена на минус АКБ в одной точке, т.е. петли нет.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

Может вот так понятнее будет - http://bookasutp.ru/Chapter3_5.aspx

**Matvey498** · 19.03.2017 10:19

Сообщение от Hard N' Heavy

Но если брать кузов авто, то его можно расценивать как общую шину, т.е. общую точку заземления, а шина уже заземлена на минус АКБ в одной точке, т.е. петли нет.

Нет.
В связи с тем,что кузов имеет значительное РАСПРЕДЕЛЁННОЕ сопротивление,то шиной считать кузов авто ни в коем случае нельзя.

**maisteroleg** · 19.03.2017 10:35

Сообщение от Hard N' Heavy

Но если брать кузов авто, то его можно расценивать как общую шину

Шина тоже проводник, обладает хоть и малым, но сопротивлением, по ней протекают токи.

**Flatout** · 19.03.2017 10:43

Кузов это не просто общая шина, кузов это проводник, по которому течет ток на бензонасос, лампы и всю прочую лабудень. Ток не постоянный, а пульсирующий кратно частоте вращения генератора.
Поскольку у железа есть сопротивление, при прохождении тока образуется падение напряжения, разное в разных точках кузова, буквально милливольты. Соответственно беря минусы из разных точек мы прибавляем к звуковому сигналу эти пульсирующие милливольты, т.к. сигнал у нас идет относительно минуса, в данном случае кузова.
Берите все минусы, в том числе ГУ, из одной точки. Наведенной разности земляного потенциала на блоках системы не будет, не будет и воя от генератора.