совет по предам

Намек понял... Замена гены?

Сообщение от nigilist

Замена гены?

Ревизия проводки от генератора и АКБ.

Флекс 71**, что под этим понимается?) я к тестеру то с боязнью подхожу)

Сообщение от nigilist

что под этим понимается?) я к тестеру то с боязнью подхожу)

Не бояться тестера в первую очередь
Измерить напряжение на подкове генератора,затем на контактном болте генератора,потом на плюсе АКБ и сравнить между собой.В идеале должны быть одинаковые значения.Если есть разница-в этом участке потери.Косвенно определяются по нагреву при включённых потребителях.
Естественно проверять на заведённом автомобиле при включённых фарах и других штатных потребителях.

Сообщение от nigilist

"господь с тобой милок" я нормальный гостовский КГ-50 по разумной цене нашел еле-еле... а про КГ-70 когда заикался, тишина в трубке была, какбуд-то я про наркотики спрашивал))

Ясно. До боли знакомая ситауция.

Сообщение от nigilist

про это никто не высказалася... есть смысл усь тащить под седло?

Чисто теория, т.к. опыта с таким моментом не имел: я бы протянул длиннее и толще питалово до уся в багажнике, чем длиннее акустические, всё таки саб. Идея в чём: амплитуда и скорость нарастания сигнала выше и быстрее именно в акустических, чем в силовом, его и делать покороче.

Сообщение от Флекс 71**

Напряжение заряженного АКБ 12,6 Вольта,

Это 80-90% заряда. На 100% заряженный, до изначальной плотности электролита 1.27 г/см3, аккум должен давать 12.8-12.9.

Сообщение от Флекс 71**

проверять на заведённом автомобиле при включённых фарах

И желательно прогретом авто, после пробега, как минимум, 20-40 км. Результаты будут более достоверными.

Сообщение от nigilist

Замена гены?

Скорее всего, ни к чему. Сперва нужно быть уверенным, что проводка позволят использовать весь потенциал родного гены.

Сообщение от Dinamik_

Скорее всего, ни к чему. Сперва нужно быть уверенным, что проводка позволят использовать весь потенциал родного гены.

1. читал ребята на моем пробеге просто щетки меняют... но с моими руками золотыми из опы растущими это всеравно на СТО
2. многие советую также дублировать проводку от гены до АКБ
3. для начала кинуть минус нормальный бы, а не на кузов... хотя вот читаю и тоже офигиваю, многие и с минусовм на кузове ездят с примерной моей системой и не жужат.. даже массу с АКБ не дублировали, с заводской катают тонкой... мистика

Сообщение от nigilist

ну и нашел случайно вот такие автоматы...

вообще не представляю как они работают, точнее догадываюсь кончено, но все же, кто что посоветует?

стоял такой автомат на входе в раму, использовал для отключения " + " когда необходимо было провести работы.
под капот побоялся бы пихать - агресивная зона.
принцип работы обычного автомата.

Зая, по совокупности отзывов здесь и в интернете уже отказался от этой идеи... буду искать обычный пред, точнее колбу, в которую войдет сечение 50

Сообщение от nigilist

Зая, по совокупности отзывов здесь и в интернете уже отказался от этой идеи... буду искать обычный пред, точнее колбу, в которую войдет сечение 50

Колба тоже стояла под капотом, кабель был Daxx 0ga, автомат только для удобства проведения работ был.

Сообщение от Зая

Колба тоже стояла под капотом

по-моему это перебор... в плане удобства согласен, а в плане эффективности - больше контактов - больше потерь... мое мнение.. сам тоже обесточиваю машину раз в неделю, а то и чаще, что-то переделывая, но скинуть минус для меня уже стало проще и быстрее, 2 сек)