Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Бывает и такое, люди серьезно готовятся.
при чем тут коммутация двух акб и выпрямление переменки? У акб как говорилось и генератора токи разные, и токи кз.
Возможно владельцам подобных авто не целесообразно этим заниматься. Для владельцев среднестатестических легковых авто, воткнуть предохранитель.
Мне пришла мысль я дописал
Прочитал первый абзац. Ну да... ну все так вроде.
Начал читать второй абзац и расстроился. Это полный абзац!
С другой стороны желание порассуждать похвально - правильно это или нет.
В Ваших "рассчётах" не учтен длительно допустимый ток для КГ-25 и падение напряжения на переходных сопротивлениях контактов.
Длительно допустимый ток-это такой максимальный ток,при котором температура проводника не превысит 60 гр. по Цельсию.Грубо-часа два....Для КГ-25 это чуть более 100А.
100А умножить на 12В будет 1200ВА или1200Вт в идеальных условиях без учёта,что на минимум четырёх контактах тоже будут потери напряжения , соответственно и мощности. Грубо к усилителю по КГ-25 в лучшем случае передадите около 1 кВт(не более).
Усилители класса АВ имеют коэффициент полезного действия около 50%.Т.е. по питанию подали 1000Вт,а на выходе пользы вдвое меньше.
Приплыли.....
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 22:05 ----------
-БРЕД.
Для усилителя 1,5 кВт потребуется уже КГ-70,а то и КГ- 95
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 22:33 ----------
Лучше схоронить.Не то я автору минусов насобачу " на всю оставшуюся жизнь".
А 4КВТ слабо? На нагрев провода заложиться забыли? По статистике, на квадрат меди- 6 ампер долговременного потребления постоянного тока с соблюдением всех норм.....
Теперь давай вспомним, как закладывается разработчик при расчете ИБП в частности трансформатора в автоусилителях- вместо ожидаемого нагрева свыше 25 градусов от окружающей среды, увеличивают кол-во обмоток, лишь бы не нагреть. Потери? Да пофиг на них, лишь бы по температурной защите проскочить. КПД- да пофиг в том числе, никто не смотрит из потребителей за этим.
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 22:46 ----------
А давайте я Ваш усилитель заставлю потреблять долговременно эту мощность? За Ваш счет, разумеется. И при полном приборном контроле, дабы не было кривотолков. Итак, потребляемый ток для усилителя в классе АВ должен составлять не менее 200А при выходной мощности 1500Вт. Разгоним ради прикола?
Дадим пару десятков герц входного сигнала, увеличим напряжение на выходных клеммах до достижения нужных значений (подключим к постоянному сопротивлению), заодно посмотрим на кривляния синусоиды на данной мощности, если хотя бы трети ее сможем достичь
по действующим нормам электропроводки, кг-25 способен свободно передать 150А постоянного тока, в производстве- до 240 допускается кратковременно....Вы со сварочными постами постоянного тока никогда не имели дело? Если этим пренебречь, то ограничений в токе не будет даже у провода в 1кв.мм.
Социальные закладки