Ошибаетесь,причём весьма сильно.Сообщение от tip42
Особенно в случае грамотного варианта с развязкой тока через реле или диодную сборку.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1503927 
Ошибаетесь,причём весьма сильно.
Особенно в случае грамотного варианта с развязкой тока через реле или диодную сборку.
Репутация: 613059 
При 12В питания КГ 25 может в самом лучшем случае передать усилителю не более 1Квт. В классе АВ это одноканальный усилитель с номиналом чуть мене 500Вт. В классе D это одноканальник чуть более 850Вт номиналом.
Это при расстоянии до АКБ ну сантиметров 40-50.И не всякий АКБ .
Репутация: 13101 
Видимо тоже не читали)) Я посчитал, по формулам, там другое. Или я неправильно посчитал, или формулы кто-то не так придумал))
Репутация: 613059 В Ваших "рассчётах" не учтен длительно допустимый ток для КГ-25 и падение напряжения на переходных сопротивлениях контактов.
Длительно допустимый ток-это такой максимальный ток,при котором температура проводника не превысит 60 гр. по Цельсию.Грубо-часа два....Для КГ-25 это чуть более 100А.
100А умножить на 12В будет 1200ВА или1200Вт в идеальных условиях без учёта,что на минимум четырёх контактах тоже будут потери напряжения , соответственно и мощности. Грубо к усилителю по КГ-25 в лучшем случае передадите около 1 кВт(не более).
Усилители класса АВ имеют коэффициент полезного действия около 50%.Т.е. по питанию подали 1000Вт,а на выходе пользы вдвое меньше.
Приплыли.....
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 22:05 ----------
-БРЕД.
Для усилителя 1,5 кВт потребуется уже КГ-70,а то и КГ- 95
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 22:33 ----------
Лучше схоронить.Не то я автору минусов насобачу " на всю оставшуюся жизнь".
Репутация: 13101 От куда такие данные? А длина учитывается? Замечу(т.к. наверное Вы не читали первый пост), расстояние всего 30-40см.
Т.е. плотность тока J, да, действительно, я ее не учитывал, т.к. она влияет на нагрев, а, что бы посчитать нагрев, там уже идут сложные материи, в плане теплопроводности разных материалов, например оплетки и метод прокладывания кабеля, внешней температуры и т.д. и т.п., но замечу я все же нашел примерную плотность при которой нагрев будет не большим - допустимым. И далее, для расчета данной мощности я брал длину проводника 30-40см, и там следовательно все еще лучше, падение в десятые, нагрева минимум.
Кто ж будет крутить стартер два часа подряд?
30-40см тем более за глаза хватит 50-70 кв.мм.
Растояние 30-40 см, еще раз.А 4КВТ слабо? На нагрев провода заложиться забыли?По статистике, на квадрат меди- 6 ампер долговременного потребления постоянного тока с соблюдением всех норм...
При какой длине проводника? От куда статистика? Я бы с удовольствием на нее посмотрел.
Чего? Минусов? В смысле пугаете меня минусами? Нашли чем... Как бы не боюсь, главное что бы доступ остался к сайту, а с какой репой это пофиг. Нашли чем пугать. Закроете доступ перерегистрируюсь, делов та.
Так-то, тут есть один человек, мнение которого я жду, оно авторитетно для меня, вот если он скажет - бред - тогда я соглашусь, что бред
Репутация: 2247092 
Короткое расстояние от аккума до уся это всегда большой плюс. Так что не бред.
ЗЫ. А минусить - это нарушает правила форума.
Репутация: 613059 ПУЭ.Требования этой книги обязательны для всех.(по части электричества).
Ни в коем случае.
Если неподготовленный человек прочтёт Ваш "труд" и увидит в конце МИНУСЯРУ,он может догадаться,что вникать не стоит.
Репутация: 613059 Вы не путайте божий дар с яичницей.
У стартера кратковременный режим работы:10сек. крутим,потом уж минут пять отдыхаем точно.Крутануть стартер минут пять подряд без перерыва-кирдык ему.
Автомобильный усилитель рассчитан на длительный режим работы.Т.е. час,два,восемь,двадцать...
---------- Сообщение добавлено 31.01.2016 в 10:36 ----------
Жаль...Ну может сам автор возьмёт школьный учебник,порешает задачки на " Закон Ома для полной цепи" и поймёт,дай бог,что не учёл ещё важнейши фактор-падение напряжения на внутреннем сопротивлении АКБ.
Репутация: 216493 А 4КВТ слабо? На нагрев провода заложиться забыли?
Теперь давай вспомним, как закладывается разработчик при расчете ИБП в частности трансформатора в автоусилителях- вместо ожидаемого нагрева свыше 25 градусов от окружающей среды, увеличивают кол-во обмоток, лишь бы не нагреть. Потери? Да пофиг на них, лишь бы по температурной защите проскочить. КПД- да пофиг в том числе, никто не смотрит из потребителей за этим.
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 22:46 ----------
А давайте я Ваш усилитель заставлю потреблять долговременно эту мощность? За Ваш счет, разумеется. И при полном приборном контроле, дабы не было кривотолков. Итак, потребляемый ток для усилителя в классе АВ должен составлять не менее 200А при выходной мощности 1500Вт. Разгоним ради прикола?
Дадим пару десятков герц входного сигнала, увеличим напряжение на выходных клеммах до достижения нужных значений (подключим к постоянному сопротивлению), заодно посмотрим на кривляния синусоиды на данной мощности, если хотя бы трети ее сможем достичь
Репутация: 613059 При напряжении 220В-да ради Бога!КГ-25 передаст влёгкую.
Ваши права
Социальные закладки