Размышления про питание

**tip42** · 30.01.2016 18:27

Сообщение от Флекс 71**

Вот я и попросил обосновать Вашу идею более простым языком,без детских примеров с лампочкой.

Сообщение от Флекс 71**

Обоснуй свои доводы без примеров с лампочками.

Более простым чем детский?

Если Вы читали (а я надеюсь, что читали), то там я и формулы приводил. Опять Вы из контекста слова вырываете, там статья разделена на две части, так-то и первая описывает вИдение, а вторая предложение. И лампочка и перенос - несут две мысли, и нечего пихать их в кучу.

Сообщение от Флекс 71**

Ошибаетесь,причём весьма сильно.
Особенно в случае грамотного варианта с развязкой тока через реле или диодную сборку.

Никто не мешает поставить под капот реле. И я противник диодов в сильноточчных цепях автомобиля.

Флекс 71** · 30.01.2016 18:35

Сообщение от tip42

Более простым чем детский?

Давайте без дампочек.
При переносе АКБ в багажник что будет с питанием стартера?
Как линию к нему защищать будете?Как выбирать предохранитель,от тока потребления стартера при холодном запуске или от сечения кабеля?
И как выбирать сечение кабеля ? Намекну-при движке большого объёма или дизеле на холоде стартер может есть ток,равный максимальному току отдачи АКБ.Да и длина кабеля неслабая получится.
В итоге возвращаемся к КГ-50 и паре колб Ампер на 500 каждая.Меньшего номинала будут перегорать время от времени при запуске двигателя.
А основные потери (это аксиома) происходят на переходных соединениях а не в теле кабеля.
Дальше жевать?

---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 18:36 ----------

Сообщение от Matvey498

всего лишь 1,56 кВт.

Юр,люди хотят снять пять и хрен им чего объяснишь

---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 18:55 ----------

Сообщение от tip42

И я противник диодов в сильноточчных цепях автомобиля.

Тогда выкиньте диодный мост из генератора.
Да и не редактируйте сообщения,испорченный телефон получается

.