Цитата Сообщение от tip42 Посмотреть сообщение
Более простым чем детский?
Давайте без дампочек.
При переносе АКБ в багажник что будет с питанием стартера?
Как линию к нему защищать будете?Как выбирать предохранитель,от тока потребления стартера при холодном запуске или от сечения кабеля?
И как выбирать сечение кабеля ? Намекну-при движке большого объёма или дизеле на холоде стартер может есть ток,равный максимальному току отдачи АКБ.Да и длина кабеля неслабая получится.
В итоге возвращаемся к КГ-50 и паре колб Ампер на 500 каждая.Меньшего номинала будут перегорать время от времени при запуске двигателя.
А основные потери (это аксиома) происходят на переходных соединениях а не в теле кабеля.
Дальше жевать?

---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 18:36 ----------

Цитата Сообщение от Matvey498 Посмотреть сообщение
всего лишь 1,56 кВт.
Юр,люди хотят снять пять и хрен им чего объяснишь

---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 18:55 ----------

Цитата Сообщение от tip42 Посмотреть сообщение
И я противник диодов в сильноточчных цепях автомобиля.
Тогда выкиньте диодный мост из генератора.
Да и не редактируйте сообщения,испорченный телефон получается.