2 аккумулятора (кислота и AGM)

Цитата:

---

Сообщение от Lazy100

Выписка из BMW TIS по сервисному обслуживанию AGM аккумуляторов:

Предостережение! Не устанавливать аккумуляторы AGM в моторном отсеке!
Аккумулятор AGM нельзя устанавливать в моторном отсеке по причине существующих там значительных перепадов температуры, которые существенно сокращают срок его службы.

---

у немцев почти у всех АКБ в багажнике либо под задним сиденьем!

Цитата:

---

Сообщение от sksound55

Для начала, проверьте АКБ, если АКБ не новый, то проверьте плотность электролита, долейте воды, зарядите АКБ от стационарного зарядного устройства, протяните хороший силовой кабель (0Ga медь) и посмотрите на результат...

AGM большой емкости ставить нет смысла, ваш гена на 70А не сможет его полностью заряжать. 65А/ч с пусковым током 600-700А более чем достаточно!

---

зарядит то сможет, сдесь вопрос в течении какого времени...если авто эксплуатируется в режиме короткий поездок по городу тогда без переодичной стационарной зарядки не обойтись

Цитата:

---

Сообщение от Lazy100

Выписка из BMW TIS по сервисному обслуживанию AGM аккумуляторов:

Предостережение! Не устанавливать аккумуляторы AGM в моторном отсеке!
Аккумулятор AGM нельзя устанавливать в моторном отсеке по причине существующих там значительных перепадов температуры, которые существенно сокращают срок его службы.

---

Вот это важная инфа. Еще бы разобраться с тем что будет ли AGM выдавать себя на 100% если поставить его в багажник как второй АКБ, если под капотом стоять будет кислота. Как мне кажется что гена будет заряжать кислоту, а AGM (в багажнике) будет брать заряд с кислоты, а так как кислота отдает заряд медленнее чем AGM её принимает, то особо смысла я от этого не вижу.
Подскажите пожалуйста, правильно ли понимаю или ошибаюсь.

Цитата:

---

Сообщение от AMBAL_24

а AGM (в багажнике) будет брать заряд с кислоты,

---

Заряд будет брать не с кислоты а с генератора, для этого вам потребуется УРА-200(устройство развязки 2-х АКБ)

Цитата:

---

Сообщение от sksound55

Заряд будет брать не с кислоты а с генератора, для этого вам потребуется УРА-200(устройство развязки 2-х АКБ)

---

А если вообще кинуть 2 силовых кабеля от генератора до 2-х АКБ, один пойдет в багажник на АГМ, а второй (благо стоять будет рядом) на кислоту в под капот ном пространстве. В теории, получится 2 независимых друг от друга АКБ, один будет отвечать за питание усилителей, а второй за запуск мотора и прочую бортовую электрику.
Кто что думает на этот счет?

Цитата:

---

Сообщение от AMBAL_24

В теории, получится 2 независимых друг от друга АКБ, один будет отвечать за питание усилителей, а второй за запуск мотора и прочую бортовую электрику.
Кто что думает на этот счет?

---

На самом деле АКБ будут работать параллельно.И более изначально более мощный АГМ через некоторое время загубит обычный.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

На самом деле АКБ будут работать параллельно.И более изначально более мощный АГМ через некоторое время загубит обычный.

---

А если одинаковой емкости поставить? все ровно загубит?

Цитата:

---

Сообщение от AMBAL_24

А если одинаковой емкости поставить? все ровно загубит?

---

Да.
У АГМ батарей меньше внутреннее сопротивление по сравнению с обычными кислотными при одинаковой ёмкости.
Чем АГМ нам и дороги-при той же ёмкости АГМ мощней,как источник, да и быстрей заряжается.
А ток от генератора потечёт туда,где легче протекать.Т.е. сначала зарядится АГМ ,а что останется от тока генератора,достанется обычному АКБ.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

А ток от генератора потечёт туда,где легче протекать.Т.е. сначала зарядится АГМ ,а что останется от тока генератора,достанется обычному АКБ.

---

Тут мне и добавить нечего кроме того что кикс 1.900 покупать не надо ибо это тупая гуделка.

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Тут мне и добавить нечего кроме того что кикс 1.900 покупать не надо ибо это тупая гуделка.

---

А что посоветуете тогда? вместо кикса.