Провода и кабели.

пашу, если прочитали статью,то задумайтесь.
Там написано,что ток стартера составляет сотни ампер.
Я измерял токи стартера на разных легковых авто.Более 60А тока стартера не встречал.Возможно автор статьи измерял токи стартера на карьерных самосвалах или ледоколах.
В статье написано,что проводник сечением 9кв.мм свободно выдерживает 200А.Только одна беда:стандартно проводники такого сечения не изготавливаются.Есть 10 кв.мм.Так вот:даже 65А тока при прохождении через медный многопроволочный проводник сечением 25 кв.мм. нагревают его так,что рука чувствует,а специализированное мощное сопротивление обычной нагрузочной вилки раскаляется до красна и от этого сопротивления пышет жаром.
От двухсот ампер в жизни проводник сечением 9 кв.мм. сгорит красно-белым пламенем и подпалит ещё что нибудь.А может и не подпалит,если рядом ничего нет.
Автор статьи пишет,что на слабо даже моторе предохранитель в 200А защитит от замыкания.Рекомендую не верить этому утверждению,либо проверить самому.Дело в том,что мелкие моторы комплектуютя и небольшими АКБ,а небольшие АКБ (пусть 55АЧ) не способны в своём большинстве отдать ток в 600А ,необходимый для срабатывания преда в 200А.На основной массе АКБ написан максимальный ток отдачи.У мелких АКБ (вроде 55А\Ч) этот максимальный ток отдачи редко достигает даже 420А.Кроме того,в зимних условиях максимальный ток отдачи уменьшается--это тоже вроде ясно и мои замеры это подтверждают.
Я очень сомневаюсь в том,что автор статьи твёрдо уверен в том,что пишет.Возможно,рекомендации автора статьи "массу с кузова" справедливы для авто типа ГАЗ-51;ГАЗ-21;Москвич 403.В современных авто доп массу тянут даже к задним фонарям,что бы не обтекать кузов токами потребителей.
Поэтому рекомендую "-" аудиосистемы брать с АКБ.