Подскажите куда лучше продублировать минус с акб и какой длинны от усилителя провод-

Подскажите пожалуйста минус от акб продублировать лучше как на первых двух фото? (прицепив его на зачищенное от металла ушко) Или как на фото 3 ? Где уже есть два штатных заземления в корпус авто? (просто прикрутив дублирущюю клемму поверх штатного заземления)
И вопрос второй от усилителя минус на корпус должен быть не более 30 см по фен шую? если как на последнем фото прикреплю (там сантиметров 15-20) должно быть всё ок !?

Минус то дублируется для работы электрооборудования авто минус стартер или же плюс стартер, либо же ещё и аудиосистема ? Почему стартер - потому что на блок двигателя тогда. Если же усилители - то к ним лучше отдельно от акб.

Цитата:

---

Сообщение от Nuclear

И вопрос второй от усилителя минус на корпус должен быть не более 30 см по фен шую?

---

Всё же усилитель (и) ?
Оглашайте мощность. Можно названия.

Цитата:

---

Сообщение от Хоттабыч

Минус то дублируется для работы электрооборудования авто минус стартер или же плюс стартер, либо же ещё и аудиосистема ? Почему стартер - потому что на блок двигателя тогда. Если же усилители - то к ним лучше отдельно от акб.
Всё же усилитель (и) ?
Оглашайте мощность. Можно названия.

---

Усилитель пятиканальный Cadence q5000a мост на саб 250, на фронт 120 , и пищалки ват 40 + - предохранители 2 х 30
Пока нет возможности протянуть минус от акб, а что улучшится из за минуса от акб? На будущее хотел узнать)
Провод кг 25

Цитата:

---

Сообщение от Nuclear

а что улучшится из за минуса от акб? На будущее хотел узнать)

---

Минус контакт на кузов от акб, минус контакт на кузов от усилителя. Это надежность соединения и уверенность в том ,что по кабелю ,который был бы проложен с учетом потребляемой мощности, будет достаточно тока для потребителей.

Цитата:

---

Сообщение от Хоттабыч

Минус контакт на кузов от акб, минус контакт на кузов от усилителя. Это надежность соединения и уверенность в том ,что по кабелю ,который был бы проложен с учетом потребляемой мощности, будет достаточно тока для потребителей.

---

Это понятно, в чем плюс тащить минус от акб к усилителю?
И как всё таки мне сейчас лучше продублировать минус с акб на кузов? первый или второй вариант?

Цитата:

---

Сообщение от Nuclear

Это понятно, в чем плюс тащить минус от акб к усилителю?

---

В минусах , если не тащить ))) Там два минуса - получается один плюс ! зызызы

Цитата:

---

Сообщение от Nuclear

И как всё таки мне сейчас лучше продублировать минус с акб на кузов? первый или второй вариант?

---

Первый вариант , если я правильно понял, то это жестяной корпус чего то . Я бы не стал делать.
Второй штатный - уже видать предусмотрено место для крепления, значит и железо толще-жестче .
Но я бы не просто сверху накрутил, а сначала снял штатный контакт, все почистил и уже потом заново с дополнительным минусом закрутил. Не забыть граверную шайбу.
Не претендую на достоверность, но логически поступил бы так.
К примеру у меня на бухаммере минус сделан был так : акб-кузов-кузов-блок двигателя через (!!!) крепление верха карбюратора .
Сделал кг 16 от акб на сам блок двигателя, гайка крепления возле помпы. Жестко и надежно. Но это для стартера ! И с кузова никуда не взято на музыку.

Особой разницы в том, тянуть минус или брать с кузова нет... но если это сделать правильно и конструкция авто позволяет...
С АКБ минус желательно дублировать либо на лонжерон либо на другую несущую часть кузова, где толстый металл и он имеет большую поверхность соединения с остальными частями кузова... в багажнике не всегда бывает все так просто и однозначно...