Репутация: 1650 
Подскажите пожалуйста минус от акб продублировать лучше как на первых двух фото? (прицепив его на зачищенное от металла ушко) Или как на фото 3 ? Где уже есть два штатных заземления в корпус авто? (просто прикрутив дублирущюю клемму поверх штатного заземления)
И вопрос второй от усилителя минус на корпус должен быть не более 30 см по фен шую? если как на последнем фото прикреплю (там сантиметров 15-20) должно быть всё ок !?
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2927037 
Минус то дублируется для работы электрооборудования авто минус стартер или же плюс стартер, либо же ещё и аудиосистема ? Почему стартер - потому что на блок двигателя тогда. Если же усилители - то к ним лучше отдельно от акб.
Всё же усилитель (и) ?Сообщение от Nuclear
Оглашайте мощность. Можно названия.
Репутация: 1650 
Усилитель пятиканальный Cadence q5000a мост на саб 250, на фронт 120 , и пищалки ват 40 + - предохранители 2 х 30
Пока нет возможности протянуть минус от акб, а что улучшится из за минуса от акб? На будущее хотел узнать)
Провод кг 25
Репутация: 2927037 Минус контакт на кузов от акб, минус контакт на кузов от усилителя. Это надежность соединения и уверенность в том ,что по кабелю ,который был бы проложен с учетом потребляемой мощности, будет достаточно тока для потребителей.
Репутация: 1650 Это понятно, в чем плюс тащить минус от акб к усилителю?
И как всё таки мне сейчас лучше продублировать минус с акб на кузов? первый или второй вариант?
Репутация: 2927037 В минусах , если не тащитьТам два минуса - получается один плюс !
Первый вариант , если я правильно понял, то это жестяной корпус чего то . Я бы не стал делать.
Второй штатный - уже видать предусмотрено место для крепления, значит и железо толще-жестче .
Но я бы не просто сверху накрутил, а сначала снял штатный контакт, все почистил и уже потом заново с дополнительным минусом закрутил. Не забыть граверную шайбу.
Не претендую на достоверность, но логически поступил бы так.
К примеру у меня на бухаммере минус сделан был так : акб-кузов-кузов-блок двигателя через (!!!) крепление верха карбюратора .
Сделал кг 16 от акб на сам блок двигателя, гайка крепления возле помпы. Жестко и надежно. Но это для стартера ! И с кузова никуда не взято на музыку.
Репутация: 880469 
Особой разницы в том, тянуть минус или брать с кузова нет... но если это сделать правильно и конструкция авто позволяет...
С АКБ минус желательно дублировать либо на лонжерон либо на другую несущую часть кузова, где толстый металл и он имеет большую поверхность соединения с остальными частями кузова... в багажнике не всегда бывает все так просто и однозначно...
Ваши права
Социальные закладки