давайте ждать, когда прийдет ктото в материале и все расскажет. тут все давно изучено, догадываться бессмысленно)
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1498 
давайте ждать, когда прийдет ктото в материале и все расскажет. тут все давно изучено, догадываться бессмысленно)
Репутация: 37986 
генератор-это преобразователь мех. эн-гии в электрическую (выше головы не прыгнет), при подключении кондиционера подключается как-бы второй генератор отсюда потеря мощи, в твоём случае смотри провода ибо тока забирается больше чем выдает генератор-акумулятор (отсюда и просадка).Проверь провода (+ и - одинаковые 2GA), контакты (подтяни,зачисть). Попробуй одолжить кон-р и подключить (при нехватке питания помогает). Тести генератор.Удачи.
Репутация: 1498 
Репутация: 203412 
так вам про енто и говорят!!!! ну токо есть один махенький минус и различие!!!!!!!!!!!!Сообщение от jikin
там система на 3,5 квт и провода от сварки которые берут на себя то же никуево!!!!!!!!!!!!!!!!
а на октавии 1,8т геныч должен быть ампер 100-120!!!!!!!!
Репутация: 44006 
Проверь сначала напряжение на заглушенном двигателе.
Потом выкидывай дистриб на ###, и подключаешь оба усила напрямую к аккуму. + и - от аккума.
Потом проверяешь, моргают лампочки или нет. Потом - откидываешь на кузов, там где и крепил раньше. Опять проверка морганий.
потом подключаешь дистриб и проверку.
На каком то этапе заморгают лампочки, в том значит и косяк.
И проверь хорошенько кабель идущий от аккума на массу.
Ваши права
Социальные закладки