Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Так втулки и нужны для общего плотного контакта и не деформируют жилы от винта.
Компрессионный зажим еще надежнее при периодическом контроле затяжки
Кг и ему подобные медные ,если советские. Но грубые и сложные в инсталле,особенно при разводке аппаратуры. А жилы толстые и изоляция дубовая.
Дело на любителя,но противопоказаний не выявлено.
Ещё плохо что кг сейчас пропал с прилавков и вместо него начали привозить кгтп . А у него изоляция потоньше - уже минус
Есть какой то кабель,который на мостовых кранах кольцами висит и разгибается по ходу перемещений. Может он и есть тот Пумг или как его там.
Да.
Нет.
К усилителям свой" минус" от распределителя и "плюс" от распределителя.
От рабочего "минуса" или "массы" на кузове многие автопроизводители уже отказались. К лампочкам,к релюхам,к клаксонам тянется уже давно и "+" и "_".И корпуса автомобильных электрических штук сейчас (тот же клаксон) от массы авто изолированы .Как собственно и корпуса автомобильных усилителей изолированы от "массы"."Минус" по питанию усилителя на корпусе усилителя не сидит,а изолирован.
Социальные закладки