Подсоветуйте АКБ и ЗУ

обсуждается джетта 6....она цифровая, если да то все правильно, если нет то за чем об этом тут говорить?
про второй видимо нет, про увеличенный по А да, замена генератора так же попала под запрет.
Смысл подразумевать,если его нет?

Сообщение от nonconformist

Менеджер зарядки ЕСТЬ. J367. Его не может не быть. Я спрашивал, как обошли его. В ответ - потоки мутного сознания и чушь какая-то о зарядке. С притягиванием за уши АКБ гелевого на 150А, хотя речь шла о штатном свинцовом, к которому я зарядку и присоветовал. по личному опыту. Так же непонятно, откуда индивид взял ток зарядки в 4А, если ЗУ его автоматом выставляет, а Оптимейт имеет программу работы с разными АКБ, продтверждённую осциллограммами. Вершина могучего ума - обозвать европейкую фирму китайской, только потому, что ЗУ в Китае сделано. Причём, оно штатное на 911 Поршах (кажется 997) , на Хонда/Акура. С завода. Там видимо Магнитолу и Драйва не читают, какой позор иначе перед уважаемыми и авторитетными людьми. У меня Е60 в аварию срывалась и глохла, только потому, что вместо штатного 95 поставили на 105 А/ч. Без шитья никак. Вот я и пытался узнать, каким образом люди обошли это ограничение. Я нигде не утверждал, что нельзя поставить второй АКБ или боле мощный генератор. Я просил рассказать, как это делается, минуя вышеуказанный ШТАТНЫЙ блок.

Для особо упоротых повторяю ещё раз, никаких менеджеров зарядки на джетте нет. Блок управления зарядом j367 устанавливают на автомобилях с системой старт-стоп. Выполнен он вместе с минусовой клеммой АКБ. Никаких телодвижений при замене АКБ на более ёмкую не требуется. Андестенд?