Как вариант на замер да, а на повседневку нет так как требуется большее натяжение ремня генератора (что б не проскальзывал) что сокращает его срок службыЦитата:
Сообщение от M535i
Вид для печати
Как вариант на замер да, а на повседневку нет так как требуется большее натяжение ремня генератора (что б не проскальзывал) что сокращает его срок службыЦитата:
Сообщение от M535i
а у него какая гена стоит с 3-мя кв?
Парни а у нас инопланитяне появились! :foff1: за :popivu: и за:magnitola-team:и фиг с ними!
Зачем 2 аккума????Цитата:
Сообщение от ug51
Ето же не Jackhammer.
Главное не спугнуть :neigh:.Цитата:
Сообщение от ug51
Да ремень это расходный материал, как колодки, ничего страшно не будет если он будет быстрее изнашиваться, он не такой дорогойЦитата:
Сообщение от bekker100
А ремни дольше ходить будут.Цитата:
Сообщение от JL_AUDIO
У меня на Skoda Octavia стоял штатный генератор 90 А. В системе работают три усилителя: Alpine MRV-F345 (4 х 75 Ватт) на СЧ-ВЧ, Audio System F2-190 (2 х 100 Ватт) на мидбасы, Alpine MRD-M605 (1 х 400 Ватт) на саб, также стоят два конденсатора 1,2 F и 0,5 F. На холостых оборотах без включенной нагрузки напряжение бортовой сети было 14,1 Вольт. При включении климата, ближнего, дальнего света, туманок (везде стоит ксенон 35 Ватт), обогрева заднего стекла и аудиосистемы на 2/3 громкости напряжение в бортовой сети падало до 13,2-13,1 Вольт (также на холостых оборотах). Затем я поставил генератор от Skoda Super B на 140 А. Напряжение на холостых оборотах без нагрузки стало 14,2-14,3 Вольта, с включением всей нагрузки стало падать до 13,9 - 14,0 Вольт, т.е. замена генератора дала результат.
Gennadyi, Ну и правельно, дело было не в кондёрах. При желании и штатный генератор разогнать можно.
а как долго жить то он будет такой разогнанный :sla:?Цитата:
Сообщение от ug51
ты то же факир-кудесник, думаешь реки в спять пустить :D и отменить законы природы :D ?