Силовая проводка.

Стоит ли вставить второй аккум? как это проще всего делается?
У меня сомнения, что генератор сможет заряжать одновременно два аккумулятора.

Сообщение от Craft`

Стоит ли вставить второй аккум? как это проще всего делается?
У меня сомнения, что генератор сможет заряжать одновременно два аккумулятора.

Если у вас могучий моноблок, или любите музыку на природе, то может и стоит.
Любой штатный генератор легко обслужит две АБ.

Надеюсь что топикстартер не будет против, если я воспользуюсь его темой (свои создавать пока не могу). Вскоре планирую делать ШВИ моторного щита и салона. В ходе этих работ хотелось бы сразу решить вопрос с проводкой, в первую очереди с силовой.

Форум читал, искал, но либо я не знаю нужных ключевых слов для поиска, либо... в общем, я не получил полного представления о том как должна быть организована проводка. У меня нет полного понимания, того какие компоненты существуют (про существование распределителя питания узнал тут), как они должны использоваться, как устанавливаться и пр.

На данный момент у меня все просто. ГУ подключено "от прикуривателя" + двухкомпонентный фронт. Ближайшие перспективы - усилитель на фронт. Саб в целом не предвидится (максимум трех компонентный фронт), так как дорого место в багажнике. Но загадывать не буду, говорят, данная болезнь имеет свойство прогрессировать

В общем, я хочу написать как я себе это понимаю (по результатам чтения форум), и попросить указать мне на мои ошибки.

1. На аккумулятор ставится клемма, которая имеет возможность для подключения дополнительного провода. В принципе, у меня такая штатная и стоит, есть два дополнительных "разъема" (дырка под болт с гайкой которыми можно зажать клемму провода питания), одна из них уже занята.

2. С этой клеммы бросаем силовой кабель в салон, предварительно поместив его в гофру.

3. На расстоянии до 40 см (чаще всего 30см), в разрыве провода устанавливаем колбу с предохранителем, который призван защитить силовую проводку аудио системы.

4. В салоне устанавливаем распределитель питания. Сейчас у меня источник один, т.е. смысла в нем особого нет, но так как планируется усилитель, то хочется сразу построить навырост.

Тут есть несколько неясностей. Во многих инсталляциях видел как его устанавливают рядом с усилителями (в коробе для усилителей), чаще всего в багажнике. Я думал поставить его где-то спереди, в районе моторного щита, в районе ног водителя слева.

Распределитель питания, как я понимаю, содержит сразу предохранители на каждый из своих выходов, которые призваны защищать уже конкретное устройство.

Т.е. на старте, я подбираю номинал предохранителя для ГУ, бросаю кабель от распределителя на ГУ, и на этом можно успокоиться. При добавлении усилителя (ей), а повторяю данную процедуру.

5. Все тоже самое проделывается для минуса, с поправкой на то, что используется минусовая клемма, распределитель массы и нет предохранителей.

Вопросом цифр (сечение кабеля, номиналы предохранителей) еще не занимался, так как для начала хотел понять саму архитектуру. На данный момент вопросы следующие (извините если они глупые):

- насколько верны мои представления?
- нормально ли то, что ГУ подключается через распределитель (так как, повторюсь, чаще всего видел распределители в багажнике для питания исключительно усилителей)?
- плюсовой и минусовой кабеля могут находиться (заходить в салон в одной гофре)?

Заранее спасибо.

1.Можно к штатной
2.Да
3.Да
4.Если усилитель один распределитель не нужен. Для гу лучше тянуть отдельный провод со своим предом возле аккумулятора.. 4 мм2 вполне хватит.
5.Минус с кузова можно брать.

Сообщение от mail1900

4.Если усилитель один распределитель не нужен. Для гу лучше тянуть отдельный провод со своим предом возле аккумулятора.

А чем это лучше? В смысле дешевле/проще или имеет какие-то технические недостатки?

Ну, это проще..и дешевле.

1. Действительно можно к штатной клемме.
2. Это верно, но еще место прохода через щиток яб защитил гофрой по кругу, если новое отверстие.
3. Можно поставить и автомат, тоже вариант.
4. Распределитель я бы ставил в районе усилителей, а так как он один, то и распределитель не нужен. Для магнитолы желательно свой пред, я ставлю в салоне, для легкого доступа. Проводку протянуть удобнее отдельно. Это проще. Подключать через клемму под болт провода усилителя.
5. Минус, проще действительно взять с кузова (если силовой провод до 4Ga, но это личное мнение, т.к. от аккума на кузов идет провод близкого сечения), а если 2Ga провод и более, то лучше имхо минус вытащить на клемму.
А вообще у Вас распределитель с предами (это плюсовой) или делитель (без предов на минус)? Если делитель ставить на плюс, то на каждый провод еще по колбе с предами на мощность уся. Но т.к. у Вас один усь то распределитель не нужен, а если есть в плане покупка второго, то можно сразу его (распределитель) заложить в проводку.

Сообщение от Max-x-x

Для магнитолы желательно свой пред, я ставлю в салоне, для легкого доступа.

Пред защищает провод, а не магнитолу, поэтому надо его ставить у аккум-а. В магнитоле есть свой пред...