вопрос по аккумулятору

**Vladimir** · 31.07.2009 18:38

Сообщение от GL1500

Конденсатор - абсолютно безполезная штука в повседневном использовании!!!

Осталось добавить: при грамотном выборе сечения силовой проводки!

**MAGNITOLA** · 31.07.2009 18:38

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Dmitry K.** · 31.07.2009 19:25

Сообщение от KORNEEV15

тааааак папалси .........
я не ярый его ( пока ) противник !!!

почему именно гелевик ???? а не обычный 70амп аккум ?

Я не сказал что гелевик лучше 70 амп. Для меня ваш вопрос из разряда "Какое авто мне лучше взять? спортивное купе или большой внедорожник?" Как я знаю гелевик быстрее отдает порцию энергии что очень положительно сказывается на питании усей низкочастотного звена. отсюда и меньшая просадка по напряжению в бортовой сети, следовательно и лампочки не будут моргать. А обычный АКБ, в силу того, что хим. реакции в его нутрах проходят относительно медленно, не может за доли секунды отдать огромное кол-во тока, которое требуется усям. Вследствие чего просадка напряжения и моргание лампочек. КОМПЕНСИРОВАТЬ ЭТО И ДОЛЖЕН КОНДЮК! Это же начальная теория... Зачем вы это спрашиваете у новичка АЗ??? У меня в этом и получилась загвоздка! КАК ЁМКОСТЬ АКБ МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА СКОРОСТЬ РЕАКЦИИ В БАТАРЕЕ??? Ну, дяденьки, объясните пожалуйста начинающему...

---------- Post added at 22:28 ---------- Previous post was at 22:25 ----------

Или всетаки при одинаковой сокрости хим. реакции 85-ка может отдать больше тока в силу своего большего объема?

---------- Post added at 22:30 ---------- Previous post was at 22:25 ----------

Сообщение от GL1500

Вы зашли с другой стороны (к сожалению, нужно бежать и нет времени все расписать сейчас; просто Вы отчасти не поняли меня или я неправильно смог объяснить), но суть одна - конденсатор - мертвому припарки. Не может он помочь ничем!!! Конденсатор - абсолютно безполезная штука в повседневном использовании!!!

Буду очень признателен, если вы мне откроете глаза!!! Буду с нетерпением ждать...

**GL1500** · 01.08.2009 00:19

Сообщение от Vladimir

Осталось добавить: при грамотном выборе сечения силовой проводки!

+1000

**WinnerZ** · 01.08.2009 02:11

Присоеденяюсь к вопросу питания..
Сейчас ситуация следующая - в пиках с заведенным двигателем напряжение на аккуме просаживается до 11.8-12 вольт.. мигает всё - приборка, габариты, стрелка тахометра даже бывает просаживается.. Машину жалко =( Гена на 70 или 75 ампер, менять её сильно нехочется.. Аккум у меня стоит в стандарте самый крохотный, пробовал поставить больше - не влазит.. Попробую конечно ещё померять размеры, может оптиму 3.7 получится впиндюрить если нижние крепления ей подрезать) Ставить оптиму как второй аккум мне нехочется, боюсь моя гена будет годами их заряжать. Стоит ли попробывать оптиму 2.7 или от неё толку небудет? Конденсатор точно не решит моих проблем? только не закидывайте сразу)) С проводом всё нормуль - 00га, просадки на усе относительно аккума не больше 0.1 вольта. Потребителей в сумме максимум (если смотреть по предам) на 200 ампер.
Вот собственно если кто может чтонибудь подсказать - с удовольствием выслушаю) И ещё хотелось бы найти самый доступный вариант решения проблемы, ибо денег уже не осталось))

**Vladimir** · 01.08.2009 07:29

Сообщение от WinnerZ

в пиках с заведенным двигателем напряжение на аккуме просаживается до 11.8-12 вольт.( Гена ......, менять сильно нехочется.. Аккум у меня стоит в стандарте самый крохотный, пробовал поставить больше - не влазит......, просадки на усе относительно аккума не больше 0.1 вольта. Потребителей в сумме .... на 200 ампер.

Задача не решаема при данных условиях! Единственный выход - уменьшить последний параметр. Слушать потише! Или менять ген и аккум на более мощные.

**WinnerZ** · 01.08.2009 11:27

Не, назад пути нет, слушать потише невариант))
Тоесть с моей геной прокормить уси уже без шансов? Оптима 3.7 несможет выдавать недостающие амперы? Понятно что подзаряжаться ей придётся давать почаще)

**Vladimir** · 01.08.2009 18:02

WinnerZ, по-моему даже в этой теме писал: резерв есть! добавь обороты генератору, на холостых он и родной аккум не накормит, не то что оптиму!
Шкивок закажи поменьше знакомому токарю, из рассчета,чтоб 2200-2500об на генераторе было при холостых: типо 1/3 диаметр шкива гены к шкиву коленвала.

**WinnerZ** · 01.08.2009 21:48

Сыкотно мне чтото шкив мудрить)) У меня самое веселье у двигателя под 6 тыщ оборотов, мне двигатель крутить нравится) Я боюсь под редлайн генератору будет вообще зопа, а обслуживать его геморно - к нему тяжело подобраться.. Японцы блин =( Оптима 3.7 по емкости вроде 48 А/ч, поидее генератор заряжать её норм будет.. Да и заряд она принимает очень охотно вроде, читал тут гдето сравнение)
Вопрос в том, сможет ли она выдавать эти 150-200ампер, или не настолько она спасительна?
з.ы. тему я всю прочитал)

**Vladimir** · 02.08.2009 02:51

WinnerZ, В таких тяжелых случаях, как Ваш, обычно устанавливают второй генератор. Против физики не попрёшь!

**alexey_gord** · 02.08.2009 12:17

Сообщение от GL1500

Голова помимо того, что запитана напрямую на + и - АКБ еще имеет управляющий +. На что он запитан? У усилителя такой же управляющий +, соответственно тот же же вопрос и по нему.

Что еще дополнительно стоит на авто? Ксенон? Подсветка? Возможно еще что-то?

Вообще по изложенным симптомам у тебя похоже на утечку, хотя глупо делать аборт по телефону. Если АКБ высаживался в ноль или близко к нему раз 10, то его в утиль. Но генератор тоже стоит проверить. Для начала можно проверить обычным тестером со светодиодами в прикуриватель, который стоит рублей 50 в автомагазинах.

оба Управляющих + на клемму запитаны.замерил напряжение,12,3В.Что это значит?

---------- Post added at 15:20 ---------- Previous post was at 15:17 ----------

Сообщение от KORNEEV15

пока не за што ....

проверил,геныч в норме, на АКБ замерил напряжение,12,3В.Что это значит?Последние 2 дня отключил усилок и саб,всё в норме.Заводится нормально,стартер крутит бодро.На утечку теперь грешу...