Репутация: 17124 
А какой вред может быть от кондера?(чисто для себя интересно), хотя ещераз повторюсь что нет смысла использовать его как разветвитель, для этого дистрибы придумали, потому что на месте изменения сечения нужен пред!!!Сообщение от svatg
Репутация: 84193 
вред есть )) до кондера 13.9в, после 13.3) это если как разветвитель
какие господи функции? я его если перед усем ставить разве что только на усь, который на сч/вч идет поставил бы, там еще как то может быть функционирует
Репутация: 84193 как то я видел в одном магазе, опущу название, тело покупало какойто мегакондер состоящий из нескольких емкостей, за 12тыров..... я рыдал, причем при разводе тела продавцом я присутствовал, вот уж надо должное продавцу отдать, чует у кого денег лишних немеряно
Репутация: 204755 
В любом усе УЖЕ есть кондеры в первичной цепи ИБП. И они будут намного ближе к мосфетам чем внешний кондер, и в нормальных усях их качество соответствующее и количество. Вот они как раз промежуточный резервуар.
Репутация: 7215 
все спрашивают какой кондер ставить будешь , я говорю ни кокой . у них выражение лица О_о
говорю 2-й АКБ будет.
при чем это массовое явление как я понимаю))
Репутация: 31132 
а почему его нельзя использовать в роли разветлителя?)) Что в нём контакт хуже?
При достойном сечении проводки нет разницы где ставить конденсатор.. Он что особые эстонские токи чтоли выдаёт которые дойдут только если рядом с потребителем)
Используя его в роли дистрибьютора осмелюсь предположить что ничего не изменится в сравнении с тем что поставить его у усилителя..
Сам прошёл через это, много потребителей при стоковом маленьком аккумуляторе и сток генератором.. Поставил конденсатор. Результат - фары стали моргать не так резко
На синусе и продолжительном бассе толку никакого..
Напряжение отслеживал по стационарно установленному в салоне вольтметру, тоесть результаты эти из продолжительных прослушиваний каждый день) Напряжение бралось с аккумулятора, тоесть это были просадки напряжения всей бортовой сети.. Проводка до усилителей достойная так что у потребителей постоянно просадки не мерял, знаю что просадка по проводу на сабовый усилитель не больше тех же 0.1-0.2в относительно напряжения аккумулятора.
По качеству разнциы не заметил.. Поставив AGM аккумулятор - заметил)
вывод сделал для себя - что конденсатор не выход при несправляющемся источнике питания (совокупности генератора и аккума)
з.ы. был случай теста "накопителя" (хз как его назвать) Soundstream SCELL 300 или 400 - результат аналогичен конденсатору.
з.з.ы. чота очень многабуков получилось
Репутация: 17124 А можно по подробнее о AGM аккумуляторах
---------- Post added 12.04.2010 at 17:49 ----------
Воооооот, знач есть польза-то(хоть и небольшая), а при нормальном использовании кондея(не как разветлителя) и вреда никакого!!!ч.т.д. Мое мнение останеться неизменным-лишний кондей никогда не помешает...Вот.
Репутация: 84193 соотношение пользы и цены как ни крути идет в пользу лишнего акб в багажнике, но никак не кондера
это как кошку в квартире заводить, смотреть и гладить приятно, а пользы никакой, только моральное удовлетворение
Репутация: 31132 аккум в багажник это тоже не так просто..
развязку аккумуляторов надо
как генератор отнесётся к двум аккумуляторам (которые врятли будут оба маленькой ёмкости) неизвестно.
По поводу напряжения до и после кондера... как такое может быть, кондер подключается параллельно в цепь, так что ток может проходить и минуя конденсатор) Если такие просадки значит гдето ужасное соединение на клеммах кондера.
Про AGM аккумуляторы на форуме написано много.. в поиск..
в двух словах - сжиженый электролит, отсутствие жидкости внутри, на практике - умение выдавать длительно сильные токи с меньшим падением напряжения и стойкость к частым циклам сильной разрядки-зарядки. Требовательность к реле-регулятору (противопоказан заряд слишком высоким напряжением)
А как его , внутреннее сопротивление, так ловко померять ? И чем ? При емкости к примеру в 5 фарад ?
Ваши права
Социальные закладки