Кондер(ы)?

это в случае, если просадка вызвана сопротивлением по проводу, тоесть напряжение падает относительно исходного на аккумуляторе, а если рассматривать случай падения напряжения во всей сети, то мне кажется что всётаки положение конденсатора не имеет значения)

Сообщение от WinnerZ

, если просадка вызвана сопротивлением по проводу,

А это уж недостатки в проводке ищи, наконечниеи там неопресованные, или еще че.... Тут уж дело не в кондее....

мы может недопоняли друг друга) просадки по проводу подразумеваю малое сечение провода, чем меньше сечение тем выше сопротивление.. Провода же тоже сопротивление имеют))

Ну дык хреново опресованные наконечники, тоже повышают общее сопротивление проводки, чем маньше площадь соприкосновения-> тем больше сопротивление, отсюда такие же просадки и еще куча разных последствий....

Сообщение от Hetchserg

Ну дык хреново опресованные наконечники, тоже повышают общее сопротивление проводки, чем маньше площадь соприкосновения-> тем больше сопротивление, отсюда такие же просадки и еще куча разных последствий....

Начинается прозрение!!!

Сообщение от svatg

Начинается прозрение!!!

А это вот что сейчас имелось в виду?

Сообщение от Hetchserg

А это вот что сейчас имелось в виду?

Сейчас имелось ввиду, что истину глаголишь!!!
Главное не иметь( кабель), а уметь его приготовить.

мы чот вообще потеряли суть вопроса))
мой длинный пост был не с вопросом, а с высказыванием моего мнения про положение конденсатора в системе) основываясь на результатах экспериментов и теоретических знаниях)
если кототко
при просадках по проводу (недостаточное сечение, некачественные соединения) - конденсатор нужен у потребителя
при падении напряжения всей бортовой сети (отсутствие просадок по проводу, нехватка АКБ и генератора) - конденсатор можно устанавливать где угодно, так как его роль будет не компенсация провода а компенсация АКБ

не могу сказать что конденсатор это зло, но пользы от него тоже мизер.. но всётаки иногда она есть))
з.ы. всё ИМХО)