Выбираем аккумулятор в систему

Сообщение от TGR

и главное моя система много кушает или нет?

Отлаженная SQ автомобильная аудиосистема потребляет в районе 30 Ампер.(плюс-минус копейки).Я бы себе выбрал АКБ с током Ампер на 150-120 более штатного.
Штатка потребляет чуть более 10-ти Ампер...Но если уж делают запасец по току от АКБ,то можно руководствоваться принципом"Запас карман не тянет".
В разумных пределах...
Сколько потребление тока у Вас не ведаю.Сделайте замер.

Сообщение от TGR

а как сделать? ссылки не подскажите ? какой алгоритм?

Замер тока делается АМПЕРМЕТРОМ.
Есть амперметры прямого включения,которые включаются в разрыв цепи,есть специальные токоизмерительные клещи для измерения постоянного тока..
Удобнее измерять клещами.
https://www.chipdip.ru/product/fluke-325
Для измерения тока в цепи провод охватывается клещами и переключатель на лиыевой панели ставится в DC.Так как прибор способен измерять до ЧЕТЫРЁХСОТ Ампер,то ловить предел измерения не нужно,что очень удобно.
Только париться Вам самому с замером ,раз возникает вопрос "Какой алгоритм?" не советую.
Да и в посте №21 уже всё про АГМ изложено.
Можно только чуть добавить общих фраз.
На сегодняшний день существует грубо три вида автомобильных cтартерных АКБ.Отличаются способом нахождения и "закрепления " электролита (раствора кислоты) в корпусе АКБ.

1 АКБ обычные "обычные кислотные" с "не связанным " электролитом.В них электролит свободно плещется "шаляй-валяй",пластины свинца в банке электролитом омываются.
2.АКБ типа EFB.В таких АКБ в каждой банке только плюсовая пластина обёрнута спецматериалом и закреплена.Такие АКБ имеют несколько больший ток отдачи,большую устойчивость к разрядам,чем " обычные кислотными" АКБ.
3.АКБ типа АГМ (AGM).В таких АКБ электролит связан специальными адсорбером и не плещется вокруг пластин в банке,а
обволакивает свинцовые пластины.Пластины свинца наиболее устойчивы механически и практически не склонны к осыпанию и смещению..Поэтому такие АКБ имеют наибольший ток отдачи,наибольший срок службы,могут работать хоть вверх дном,герметичны ,наименее боятся мехповреждений и глубоких разрядов,способны быстрее двух предыдущих типов АКБ отдавать накопленную энергию и так же быстро принимать .AGM Широчайше используются в автомобильных системах "Старт-Стоп" ,в авиации ,а для автозвуковиков просто подарок судьбы.
Минус у АГМ --цена.Stinger SPP2250 AGM
5000 Ампер отдачи---это очень серьёзно.Вроде можно найти и за 25 т.р..
P.S.
Бывает,что АГМ АКБ почему то называют "гелевые".Это неверно,так как "гель"--это просто особый вид электролита (как кисель).Для автомобиля гелевые АКБ не предназначены,так как стартерными не являются.