У тебя родной провод на массу тоже 10 квадрат?
Не тупи!
Оптима в параллель сожрет твою на раз
Опять не угадал!
См качество всех контактов
Колхоз ксенон-в топку
Уважай встречных!!!
Вид для печати
У тебя родной провод на массу тоже 10 квадрат?
Не тупи!
Оптима в параллель сожрет твою на раз
Опять не угадал!
См качество всех контактов
Колхоз ксенон-в топку
Уважай встречных!!!
Нет , легкий путь - не для нас...Вместо того чтобы поставить нормальное сечение да ЗАРЯДИТЬ акк, берем новый да подороже и подключаем теми же соплями.Штатный рассчитан на штатные нагрузки, мы же их многократно усиливаем и вместо того,чтобы соответственно увеличить сечение второй ветки цепи-состоящей из + и -, детально исследуем получившуюся задницу и удивляемся- а почему все так плохо?
Много меди не бывает- особенно по массе!
точнее я наверняка не найду ответа на свой вопрос, можно ли соединить их силовым проводом сечением 4га
у меня ксенон не тот что был раньше! у меня нормальный ксенон, в смысле лампочки сами. Он новый идет с такими дополнительными маленькими лопатками! которые обрезают всю нижнюю часть плафона как бы. В общем если посмотреть на фару с улицы - то она только наполовину наполнена светом. Полонстью исправен гидрокорректор, мы 100 раз настраивали фары, и 100% нифига не слепит. Плюс к тому же ксен это 35 Ватт лампа, а свету от него просто несравнимо с 60 Ваттными стандартными лампами.
По крайней мере те провода от акб к кузову, что я сделал в миллиард раз лучше того, что было...
Кстати - при нажатии на торомз из-за того, что загораются лампы сзади (4 штуки по 20 Ватт - я просто к стопорям еще и птф прибавил, когда вместо зеленки сам провода прокладывал там) то подсветка спидометра тоже чуть чуть тухнет.... =((((((((
Блин даже не знаю на что уже грешить.... может плюсовой провод от акб ко всей электронике дерьмовый...
Думаю не играет роли, какой там провод от акб на массу, потому что к усилку у меня идут и плюс и минус по 16 мм. кв. 16 квадратов кстати вполне достаточно, хватит это обсуждать. К тому же потери самые большие от переходных сопротивлений, чтоб 35 даже квадрат проложить, это надо провод к аккомулятору припаивать, чтоб не потрять то, что выиграно по сравнению с 16 квадратами.
---------- Post added 11.01.2011 at 20:21 ----------
плюс еще машина то всего 5 метров, ладно бы там 100 метров было
---------- Post added 11.01.2011 at 20:23 ----------
дак одной массой мне видимо уже не отделаться...Цитата:
Сообщение от nomemory
---------- Post added 11.01.2011 at 20:25 ----------
Кстати я же проверил гену на изменчивость =))) когда мерил акб - если плюс с плюсм вольтметра и минус соответсвенно то показывает переменный ток аж в 29 вольт =)) а если поменять местами, то ноль. Еще мерил - винт гены - двигатель - и так и так ноль... так что похоже генератор не дает переменного напряжения.. хотя вольтметр тот самый китайский.
Слушай, а сам ксенон как подключен ? Откуда берутся "+" и "-" на него ???
дак в этом то какая разница???? под музыку не только ксен моргает. Все моргает, просто что-то сильнее что-то слабее. Проблема не только в ксеноне, а в том, что вообще чет система питания какая-то сиплая, хотя на первый взгляд все ок. К тому же ксен - повотрюсь - это всего 35 ватт лампа по сранению с 60 ватами галогена. Вот у меня у друга четырка 07 года, дак там усил чуть мощнее моего, тоже четырехканальник, и качает два фронта и саб. При этом стоят фары по 60 ватт и печку хоть на макс включай, ничегошеньки не моргает. Проводка на саб не лучше моей. АКБ вообще не жилец.
---------- Post added 11.01.2011 at 20:50 ----------
ксен у всех питается от того что фары питает, блок управления ксеном на каб сидит.
---------- Post added 11.01.2011 at 20:51 ----------
Ладно, я уже понял что короче где-то ужасные у меня провода в провдке... и просто масс будет недостаточно, нао все потихоньку менять...
---------- Post added 11.01.2011 at 20:54 ----------
Просто я надеялся, что проблема на поверхности.... Еще полажу по инету, посмотрю, как проверять генератор. Отпишусь потом че напроверял и че это значит =)
да к бабке не ходи провод тонкий ))) я считай имею аналогичный по электрике авто, который пережил множество инсталяций, такие симптомы при хреновой силе на уси.... расчитай по таблице скока надо сечение и сделай в два раза толще, удивишься результату
100% верное утверждениеЦитата:
Сообщение от nomemory
16 квадарт на 50 ампер - это усраться сколько. Переделаю клемы еще на более человеческие, а то в установочном центре сволочи содрали 400р за зажим 4 клемм, а делали при этом ногами =(
35 - это только лампа. преобразователь тоже кушает. итого минимум 50 Вт набегает.Цитата:
Сообщение от Raikkonen
не всегда, зависит от длины..Цитата:
Сообщение от Raikkonen
есть массы на кузове штатной электрики.
он апорой отражается на работе ЭБУ и т.д.
на лансе у меня под капотом было 4-е точки массы. все переодически чистил и посматривал!!!
может в них типа дело. но есть ещё и в салоне... посмотри все их лучше...
перед покупкой оптимы я под капотом зачистил все контакты минусов и плюсов. они были в плохом состоянии. изза этого меньше мигать не стало.
подключил оптиму в багажнике метровыми 8га дакс. мигание пропало)))
хочу обычный кислотник теперь вместо оптимы попробовать поставить и посмотреть сильно ли он поможет.
если результат будет положительный, пусть и не абсолютный, то дело в плюсовом проводе. если же не поможет, то дело только в аккумуляторе... генератор же исправен, в то же время новый восьмерочный генератор надо бы разобрать и как уже здесь говорили посмотреть на щетки
ничего не пропало... что-то не так, светомузыка продолжается
А ксенон подключен как ??? Смысл вопроса в том , что именно идет на питание ксенона ??? и от куда. В моем понимании , нормальный ксенон не могет вообще мигать , там должен быть блок розжига с стабилизацией напряжения , вот тоды он долго радует глаз ))) Жалко что встречных он ну не как не радует, особенно когда в горку едешь или с горки или машина низкая , а на встрече джипик едет ))) Мож у тебя все уходит через твои хорошие провода, а остальным питающим скачками просто не хватает ??? Дополнительный плюс кидался на коробку предохранителей ??? Преды вынимались - чистились ??? Массы хорошо обжаты ???
вот я тоже подумываю плюс перекинуть... вот друг подгонит мне обжимную штуку, все анхрен перекину кг 50
незабудь облудить,перед обжимом....
вещь обжимная(клещи) хорошая,но дороговатая...(
у меня на работе только такая!)
ручной гидравлический прес - тоже вещч. обжимал свою проводку таким. клемы и провод предварительно обезжиривал и обрабатывал ContaClean-ом. теперь окислы и корозия не страшны. и сопротивление контакта снижено, о нём тоже забывать не надо..
метраж какой можно полюбопытствовать??? мне помниться 4га провода 4м было очень мало на усь 60 амперный... мигало все. Тупо влупил 1га на этот усь - все стало нормально (оба стингеры провода)Цитата:
Сообщение от Raikkonen
Дальше - берем советскую медь адекватного сечения и кетайскую алюминиевую медь )))) такого же сечения и такой же длины. Даю 90% что на кетае просадки будут в разы выше
з.ы. Кетай - см. #####провод, каких щя много
Я не пойму че такие дебаты развели?? Музыку выключаешь, ксенон включаешь нормально все?? Тогда вытащи усь, воткни к акб на 20см проводе и уепи на всю, мигать не будет - меняй силу
И еще - если у автора все таки минус на кузове - тогда вообще нет вопросов
это у магнитки у меня минус на кузове. блин целый касарь потратил на провода 16 мм квадратных =((( где теперь взять денег на кг 50 =(((( у меня по 6ть метров каждого получилося, тоесть 12 метров. (12*0,018/16)*60=0,81 вольт потери на проводах..... не так уж и плохо... на кг 50 будет 0,26.... стоит ли оно того...
Не понял с точки зрения теории. Казалось бы, один усь при тонком проводе д.б. страдать, а все остальные потребители - только радоваться?:laugh1:Цитата:
Сообщение от Омни
с точки зрения теории я вообще уже давно ничего не понимаю, а с точки зрения практики : возьмите моноблок какой нить ватт на 500+, протащите с акума провод 5м 8га, и раскачайте с него саб, потом поделитесь здесь про глубину мигания фар и приборной доскиЦитата:
Сообщение от ALEXx3
ну как сказать..... У меня на акб и на входе силы в усь напруга почти одинаковая...... 0.81 это много имхо, а в реале там какая просадка?? померяйтеЦитата:
Сообщение от Raikkonen
Я так предполагаю, что при питании тонким проводочком, много теряется на нагрев и к усю доходит мало и поэтому он требует ЕЩЕ ЕЩЕ ЕЩЕ и таким образом высасывает больше и всем не хватает :laugh1:Цитата:
Сообщение от ALEXx3
ЕЩЁ ЕЩЁ ЕЩЁ он требует на пиках (доли секунды), а высосать не может много, поскольку сосалка (тонкий провод) не позволяет ИМХО. Страдает ТОЛЬКО усь. О,поздравьте меня с годовщиной пребывания на форуме!!!:laugh1:Цитата:
Сообщение от Maniac
ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Кто заказывал теорию? Тонкие - точнее недостаточно толстые провода массы способствуют еще и увеличению общего уровня шумов и наводок. http://www.vegalab.ru/content/view/34/52/ http://www.vegalab.ru/content/view/32/52/
Была еще одна статья в Радио в те же годы 84-86, тоже про токовые петли, но я забыл, как она называется.
это не канализационная трубаЦитата:
Сообщение от ALEXx3
коротко - есть такая штука - мощность, она = Ампер*Вольт. Дак вот усилок грубо говоря требует не вольт и ампер, а мощности, и поверь, он свое возьмет... атк что чем больша падает напряжение (вольт), тем больше надо тока (ампер), чтобы в итоге получилась та же мощность... а ампер акб может дать ограниченное количествоЦитата:
Сообщение от ALEXx3
а еще провода гореть могут )))) если совсем тонкие
а ещё машины... из-за тонких проводов и плохой изоляции.
Это будет на клеммах уся (падение напр-я вследствие тонкого провода), а на клеммах аккума это мало скажется.Цитата:
Сообщение от Raikkonen
Для хорошего акб это небольшая нагрузкаЦитата:
Сообщение от Raikkonen
При тонком проводе своё не возьмёт - уйдёт в защиту (есть такая штука - закон Ома...). ИМХО проблема - цветомузыка - не в проводе от акб до уся (его, конечно, менять, но мигание ламп скорее останется), а в цепи акб-клеммы-масса, САМ акб.Цитата:
Сообщение от Raikkonen
ALEXx3, =) ответь еще на вопросец - вот я когда клемму плюсовую снимал с акб, я чуть не вырвал из акб этот свинцовый штырь... мог этим повредить акб?
Ну а сам то как считаешь?Цитата:
Сообщение от Raikkonen
тебя вот чисто случайно, ну мало ли, не Шварцнегр зовут???Цитата:
Сообщение от Raikkonen
сам считаю что нет. как проверить?
Нагрузить тестером ампер на 700
дак клема прилипла к штырю, я ж не руками =))) засунул отвертку между клемой и акб и надавил на ручку отвертки... в итоге штырь относительно акб немного пошевелился вроде вместе с пластмассой в которую воткнут =))) когда клему таки снял, вроде все выглядело нормально, никаких ни трецин на пластике, и место, откуда штырь торчит, тоже вроде все как новенькое....Цитата:
Сообщение от Омни
---------- Post added 16.01.2011 at 21:13 ----------
а можно вот по пунктам че сделать... тестер есть.. нагрузки чтоб он выдал 700А не знаю как сделать.....Цитата:
Сообщение от Leo
Да нет, на сервисе бывает тестер сразу со встроенной нагрузкой, самому на 700 трудно что то сварганить:smile3:
Если только чуть шевелится, то может и выжила. Я с таким сталкивался, бывает что и долго работает после этого.
я может рассказал страшнее, чем на самом деле... в общем все не так страшно! просто она чуть как бы наклонилась, когда я на отвертку нажал, отверку убрал иона на место встала.. отклонилась то на крапаль.... сейчас штырь то твердо сидит на месте, все нормально =) оно всежа, как вообще проверить насколько хорошо себя чувствует АКБ?Цитата:
Сообщение от Leo
дак а в моих условиях?
Не знаю, стартёром можно крутануть секунд 15, посмотреть при этом насколько напряжение будет падать, но стартёр грузит только ампер на 100
Да проще простого- в любом автомагазине продают аккумуляторы, у них обязательно есть нагрузочная вилка- ей мерят напряжение под нагрузкой- привези к ним и попроси проверить.