300номинала дин в з.я. 20 чистых литров раскачивает в хетчбеке нереально, в седане на заглушенной хорошо, в ходу теряется, строю короб ФИ.
Гейн на половину, бошка пионер Deh9300. Больше гейна - дин не вывозит.
Мне кажется что все забывают про ПРОГРЕВ. Нужно сначала усилитель прогреть, покататься несколько десятков часов не наваливая, тогда и выдавать будет то, что от него ждут.
А 300 от него никто изначально и не ждёт, это же AB класс.
Предельный КПД идеального каскада в режиме B на синусоидальном сигнале равен 78,5 %[15], реального транзисторного каскада — примерно 72 %. Эти показатели достигаются только тогда, когда выходная мощность P равна максимально возможной мощности для данного сопротивления нагрузки Pмакс(Rн). С уменьшением выходной мощности КПД падает, а абсолютные потери энергии в усилителе возрастают. При выходной мощности, равной 1/3 Pмакс(Rн), потери реального транзисторного каскада достигают абсолютного максимума в 46 % от Pмакс(Rн), а КПД каскада уменьшается до 40 %. С дальнейшим уменьшением выходной мощности абсолютные потери энергии уменьшаются, но КПД продолжает снижаться[16].
КПД реальных усилителей класса D равен примерно 90 %, в наиболее экономичных образцах 95 %, при этом он мало зависит от выходной мощности[30]. Лишь при малых, 1 Вт и менее, выходных мощностях усилитель класса D проигрывает в энергопотреблении усилителю класса B[31].
А насколько я знаю 300ватт номинала это ПОТРЕБЛЯЕМАЯ. Если же пишется уже выходная, то простите, я написал чушь.
Напряжение внутреннего питания в усилке +/- 53В при входном питании от 12.6 до 14.4 т.к. у этого усилка ПН с ШИМ стабилизацией (ё-мое, вы хоть темы от дядь Феди aka FFZ читайте )
Если попроще: Габаритная мощность транса у этого уся в районе 650 Вт
Если совсем просто: есть там 300 Вт, даже больше есть
Социальные закладки