Больше сопротивление, меньше ток, меньше можность, меньше громкость, меньше давление, меньше "отдача". Я так себе это представляю.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 16262 Больше сопротивление, меньше ток, меньше можность, меньше громкость, меньше давление, меньше "отдача". Я так себе это представляю.
Репутация: 213877 
Правильно. С другой стороны: меньше ток, соответственно усилителю легче управлять такой нагрузкой, отсюда наблюдаем увеличение скорости и улучшение демпфирования.Сообщение от JECkER
Репутация: 84193 
именно так. Бас будет быстрее, точнее, структурнее. А в плане потери мощности - не так уж и разительно, если речь идет о качестве. Тише не в два раза будет
Репутация: 150 
Спасибо!!!
Репутация: 213877 Кстати, в данном случае, если мощности на 8-ми омах будет маловато, можно попробовать очень интересное решение)) http://radio-technica.ru/audiosxemy_...golovkami.html
Репутация: 150 Еще вопрос, я читал о том, что нужно звукопоглатитель впихивать в ящик, так там очень ушлые аж уголь активированный засыпали, почти 2/3 от всего обема ящика. Так что скажите про звукопоглатительные материалы в нутри саба?????
Репутация: 213877 40% объёма наполнить синтепоном. Есть плюсы и минусы, так что надо слушать оба варианта и выбрать более приятный слуху.Еще вопрос, я читал о том, что нужно звукопоглатитель впихивать в ящик, так там очень ушлые аж уголь активированный засыпали, почти 2/3 от всего обема ящика. Так что скажите про звукопоглатительные материалы в нутри саба?????
Репутация: 150 так с + я вроде как понял, а минусы это что????
Репутация: 213877 Плюсы - виртуальное увеличение объёма, а минус - больше "ваты" в звуке. Синтепон ведь тоже вата
Репутация: 150 ясно
Ваши права
Социальные закладки