так не в мощности главное, да и всё в сравнении познаётся. А вот контроль дина при запасе мощности, вот это нужный факторСообщение от Игорььь
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 314258 так не в мощности главное, да и всё в сравнении познаётся. А вот контроль дина при запасе мощности, вот это нужный фактор
Репутация: 836041 
вот отчасти поэтому у меня генезис дуалмоноэксрим стоял на мид-чтоб вопрс с нелинейками вообще не стоял.но в теме встречаются слова,и два качнуть,одноомные нагрузки-как то не вяжется с пириком......,хотя если думать о стереобасе.......
Репутация: 133676 
это понятно, и про сравнение тоже. Сами же пишите, что нравится подача....
Репутация: 314258 Да, подача Челестры очень нравится. Но я просто сталкивался в нескольких авто с Пирлесом, и мы ставили разные усилки для сравнения. Я заметил одну, самую главную тенденцию во всех этих авто, что если хочется, что бы саб действительно работал так, как это хочется, ему нужен серьёзный усь с запасом мощности. Все уси с предами на 60-80 Ампер не могли его раскрыть. Как только пошли усилки на 150-160 Ампер, мы сразу прочувствовали, что может дин. Но мало его просто качнуть большой мощностью. Многие усилки сильно мазали бас, скорости не было. Поэтому именно для этого дина я и советую определённые варианты
Ваши права
Социальные закладки