Подробнее обоснуйте причины потери структуры баса в ЧВ, присущей в ЗЯСообщение от gena60
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 7224 
Подробнее обоснуйте причины потери структуры баса в ЧВ, присущей в ЗЯ
Репутация: 1294044 
Эта тема не для выяснения частных вопросов и объяснений к ним.Все дополнения всегда приветствуются в полезной информации и дополнении выше не отмеченных деталей при оформлении.Создайте тему в этом разделе и получите ответ на интересующие Вас, вопросы.,
ЧВ это простой волновод, в нем динамик качает волну,а волновод ее проводит, задерживая по времени, тем самым сдвигая фазу на 90 градусов (1/4 волны это 90 градусов). Спад ниже частоты настройки 6dB на октаву. С настройкой 40Гц (которая считается самой универсальной),хотя и ЧВ отыграет ниже 30Гц.
ФИ это резонатор, в нем динамик не создает никакой волны, динамик просто сжимает воздух в камере (пресловутый объем). В ФИ происходит разворот фазы (между тыльной и фронтальной частью сабвуфера) на 180 градусов. Спад ниже частоты настройки 24dВ октаву. Ниже настройки, ФИ практически не играет.,
Репутация: 613059 
ЗЯ-спад 12;ФИ-спад 18;ПИ-спад 24.Но в открытом пространстве...В машине будет иначе.
Репутация: 0 и в итоге какой короб лучше для SQ
Репутация: 613059 ЗЯ.Для автомобиля.
Теоретически : если в ЗЯ спад12,а в салоне подъём 12,то при совмещении частоты резонанса с частотой начала работы передаточной функции салона,то в области НЧ получим ровную АЧХ.Кроме АЧХ есть ещё иные характеристики (ФЧХ;время задержки,;отклик на одиночный импульс).И по этим всем параметрам лидером для авто будет ЗЯ.
Репутация: 0 спасибо! а есть сможет помочь в чертеже короба? дин 12, гладен
Репутация: 1294044 Создайте свою тему и спрашивайте в ней эти нюансы.В этой теме приветствуются дополнения по выбору и основная информация,которая сможет дополнить то,что ещё не сказано в ней-частные случаи не для этой темы,поймите правильно.,
Ваши права
Социальные закладки