Вопрос по поводу установки дина Free AIR на ВАЗ-2114

Цитата:

---

Сообщение от Вадим111

Полку то можно сделать потолще, и закрепить намертво. Я так понимаю герметизация должно быть салон/багажник? + ШВИ багажника . Нет опыта установки Free AIR, вот в чем дело((.

---

Несмотря на то что опыта нет - всё верно перечислено.

Кто-нибудь интересно вообще смог реализовать FREE AIR в Четырке?)

Всем спасибо, что не устались равнодушными))

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 17:15 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ug51

Раритеты любите? :) Для фришки, 14 не совсем нормальный автос. Для реализации Free AIR придётся потрудится над герметизацией багажника.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 10:12 ----------

Большой и не совсем правильным звуком для ЗЯ получится. Вот в низко настроенном ФИ лапочка получится :) Но придётся без багажника ездить)))

---

Рариреты может и люблю, имееется 2 ГАЗ-63 1965 года выпуска) Пока катаюсь на том, на что заработал. Студент как никак. Да 14 не плохая машина. Она у меня с Супер-Авто с 16 кл. сердцем.

Вот из немногих опытных строителей ФЭ

Цитата:

---

Сообщение от Каток

С 2002 года перестал строить "посылочные ящики" для сабов, и строю только ФЭ. По-моему, этому типу оформления незаслужено уделяется мало внимания, т.к. он имеет ряд сильных сторон.

Полной ШИ и и герметизации багажника ФЭ не требует. Вернее, большие дырки в салон, конечно же, нужно ликвидировать, а мелкие щели конопатить нет смысла - их влияние мизерно, и ими можно пренебречь.
Что касается ШИ, а вернее ВИБРОизоляции, то она естественно нужна, но не более, чем с другими сабами.
Объясняется это следующим.
Если при работе в ЗЯ, объем которого в десятки раз меньше объема багажника, механическая энергия от хода поршня диффузора преобразовывается в сжатие/разрежение небольшого объема воздуха, то давление возникает нешуточное и усилия на стенки ящика соответственно не маленькие. Прочность ящика сабвуфера должна быть пропорциональной, иначе фанера стенок начнет "подпевать" диффузору.

При работе ФЭ воздух в багажнике испытывает намного меньшее сжатие, т.к. изменение объема багажника из-за работы диффузора в процентном соотношении мизерное.

Например при работе двенашки с шириной подвеса 25мм и ходом 30 мм в движение приводится около 1.5 литров воздуха. Для среднего багажника объемом 340 литров это меньше чем полпроцента его объема (0.45%, если точно). А вот для сабвуферного ящика объемом 20 литров (с учетом объема вытесненного сабовой головкой) изменение объема составит около 8-8.5%.
Представьте теперь разницу в давлении воздуха, передаваемую на площадь стенок багажника, и на площадь стенок ящика? Какое оно будет на см2?

Грубо говоря, давление воздуха на стенки багажника ФЭ оказывает сравнимое с давлением в салоне, т.к. объем салона и объем багажника - вещи сравнимого порядка.

Вывод: виброизоляция багажнику нужна общая, не более чем в самом салоне.

А вот требования к усилителю и прочности (жесткости) установки сабвуферной головки - без всяких скидок. Динамик должен стоять на максимально жесткой опоре, и усилитель нужен хороший, если Вы хотите качественный бас.

ФЭ - не значит, что можно взять саб за 30 баксов и усилок за 80, врезать его по быстренькому в штатную полку седана, и всё будет в шоколаде... Это распространенная ошибка начинающих.

P.S. "Восьмерки", даже парой, лучше вовсе не рассматривать. Серьезного звука не будет. А вот двенашка, даже одна - самое то. Как вариант - две десятки. Но две десятки будут дороже, тяжелее и трудоемчее, чем одна хорошая двенашка.
Две двенашки может оказаться даже много. Хотя... зависит от Ваших вкусов.

---

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 15:21 ----------

Можете всё тему, с фотками глянуть http://magnitola.org/sovety-po-avtoz...o-sidenya.html

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 15:31 ----------

Во, блин, уже и там засветился зызызы

Дин так то 12 ка , да и усилитель вроде не плохой, весит он не ало и размеры впечатляют)) Должно получится)