Вопрос по поводу установки дина Free AIR на ВАЗ-2114

Уважаемые профи автозвука. Есть динамик сабвуферный 12" Pioneer TS-W305F Free air. Характеристики:
Диаметр, мм: 300
Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 20 - 2000
Мощность номинальная / максимальная, Вт: 300 / 800
Полная добротность (Qts): 0.63
Частота основного резонанса (FS), Гц: 29
Чувствительность, дБ: 94
Эквивалентный объем (VAS), л: 129.46

И древний усилок Мистери MP-2.750 вроде как премиум класса был со следующими характеристиками:


MP-2.750
Двухканальный усилитель мощности

Full MOSFET технология
Частотный диапазон (±3 дБ): 5 Гц – 50 кГц
Фильтр низких частот: 40 Гц – 4 КГц / 12 дБ на октаву
Фильтр высоких частот: 45 Гц – 4 КГц / 10 дБ на октаву
Фильтр Band Pass: 80 Гц – 8 КГц / 10 дБ
Фильтр инфранизких частот (subsonic): 20 Гц / 18 дБ
Входная чувствительность: 300 мВ - 7 В
Коэффициент гармонических искажений: 0.05%
Номинальная мощность (4 Ом) Вт x канал: 180 Вт х 2
Номинальная мощность (2 Ом) Вт x канал: 350 Вт х 2
Номинальная мощность в мостовом включении (4 Ом) Вт x канал: 750 Вт х 1
Соотношение сигнал/шум: 95 дБ
Размеры (Д х Ш х В) 493 х 215 х 53 мм


Вопрос такой, будет ли этот саб глубоко отыгрывать бас в режиме Free air установленный на акустической полке ВАЗ-2114 ( объем багажника 330 л.) ШВИ пока нет, но будет. Может у кого был опыт установки данного дина в четырку???

Прошу сильно не пинать, в сфере автозвука делитант. Поиск курил ничего путного не нашел.

Ему бы ЗЯ...

Задумывался о ЗЯ, но дело в том, что Free AIR для меня будет практичней. На 14 ой итак багажник маленький.

Раритеты любите? :) Для фришки, 14 не совсем нормальный автос. Для реализации Free AIR придётся потрудится над герметизацией багажника.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 10:12 ----------

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Ему бы ЗЯ...

---

Большой и не совсем правильным звуком для ЗЯ получится. Вот в низко настроенном ФИ лапочка получится :) Но придётся без багажника ездить)))

Цитата:

---

Сообщение от ug51

Большой

---

+1
Забыл уточнить.
Ну и в остальном всё - абсолютно верно.

Цитата:

---

Сообщение от Вадим111

Вопрос такой, будет ли этот саб глубоко отыгрывать бас в режиме Free air

---

А такой вопрос, у Вас опыт общения с сабвуферами есть? А то может Вы хотите нечто другое, а фришка этого не сможет.

Цитата:

---

Сообщение от ug51

Раритеты любите? :) Для фришки, 14 не совсем нормальный автос. Для реализации Free AIR придётся потрудится над герметизацией багажника.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 10:12 ----------

Большой и не совсем правильным звуком для ЗЯ получится. Вот в низко настроенном ФИ лапочка получится :) Но придётся без багажника ездить)))

---

А чем 14 не годится для Free AIR? Я так понимаю там же не нужна абсолютная герметизация.

Цитата:

---

Сообщение от Вадим111

Я так понимаю там же не нужна абсолютная герметизация.

---

Абсолютная - нет. Но нужна весьма близкая к этому. Плюс полка "железобетонная".

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

А такой вопрос, у Вас опыт общения с сабвуферами есть? А то может Вы хотите нечто другое, а фришка этого не сможет.

---

Есть опыт юзания корпусного саба ALPAIN . Цель мелодичный глубокий бас, а не тупая долбежка как у активного саба мистери. ( был такой). Сейчас Этот дин Pieoner установлен в ФИ объемом 90 л. Играет довольно прилично. Но не хотелось бы эту дуру кидать в багажник из-за габаритов и веса около 40-45 кг.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 16:30 ----------

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Абсолютная - нет. Но нужна весьма близкая к этому. Плюс полка "железобетонная".

---

Полку то можно сделать потолще, и закрепить намертво. Я так понимаю герметизация должно быть салон/багажник? + ШВИ багажника . Нет опыта установки Free AIR, вот в чем дело((.

шви багажника - фришный саб там все заставит звучать
+ полка, она еще и как-то крепиться должна, чтоб вместе с сабом не прыгать.
герметизация багажника от салона без фанатизма