Тонкости тонкого корпуса

Сообщение от Флекс 71**

Очень мало,вентиляцию катушки нарушишь.Хотя бы 3,а лучше 5 сантиметров.

Тогда придется полностью менять конструкцию, а этого не хотелось бы. Либо объем будет огромным.

Сообщение от Matvey498

Так Вы забили в программу не измеренные истинные параметры динамика,а декларируемые фирмой--изготовителем.А по декларируемым фирмой Т-С параметрам динамик вообще предназначен для акустического экрана,а не для ЗЯ.
Забейте в свою программу измеренные параметры динамика,задайтесь полной добротностью в оформлении 0,707 и объём ящика получите примерно тот же,что рекомендует журнал.

Вы не поняли. Минимальный объем ящика (не по расчетам для динамика, а просто физически) при данных условиях конструкции уже получается больше рекомендуемого. Я хотел узнать насколько это плохо?

Сообщение от Matvey498

Сабвуфер в багажнике седана играет для того,кто в багажнике ездит.
Выбранная Вами компоновка сомнительная (мягко говоря).Если сабвуфер в седане приходится устанавливать в багажник,то динамик из задней полки должен смотреть и играть в салон.

Компоновка не для седана, а для внедорожника/универсала. В багажнике полка высотой 33см. Хотелось сделать так, чтобы корпус саба был во всю ширину машины и по высоте как полка. Ну и по возможности экономил занимаемое пространство: как можно тоньше и как можно ближе к сидушкам. Фанерку перед сидушками не поставить, ибо колхозно будет, все на виду.

Начинаю задумываться о смене конструктива. Например, в половину ширины. Тогда и глубина будет нормальная, есть из чего выбирать динамик... Правда уже немного не то, что хотелось

Сообщение от kazanova84

Минимальный объем ящика (не по расчетам для динамика, а просто физически) при данных условиях конструкции уже получается больше рекомендуемого. Я хотел узнать насколько это плохо?

Да где то так же,насколько плоха одежда или обувь несоответствующего размера для человека.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2014 в 06:58 ----------

Сообщение от kazanova84

Начинаю задумываться о смене конструктива.

Вариантов масса:фронтальный,подсидельник ,стэлс...

Сообщение от kazanova84

Тогда придется полностью менять конструкцию, а этого не хотелось бы. Либо объем будет огромным.

От этого ни куда не денешься.Корпус делается для динамика,чтобы он отдавал свой максимум,а вот рекомендованное 5см от стенки выполнить надо обязательно.Кроме охлаждения,может быть призвук(в виде цокания или треска) от потока воздуха,который есть в охлаждающем отверстии, в центре магнита.,

Сообщение от kazanova84

Начинаю задумываться о смене конструктива. Например, в половину ширины. Тогда и глубина будет нормальная, есть из чего выбирать динамик... Правда уже немного не то, что хотелось

И СЛАВА БОГУ!
Зачем лёгкий корпус?Чтобы динамику легко было корпус шевелить?
Зачем тонкий корпус?Что бы динамику иметь дополнительные поверхности излучения?

Сообщение от Matvey498

Зачем лёгкий корпус?Чтобы динамику легко было корпус шевелить?
Зачем тонкий корпус?Что бы динамику иметь дополнительные поверхности излучения?

Затем, что звук в машине - это не первая ее функция. Машина для экспедиций. А данная конструкция обеспечивала необходимое мне удобство компоновки со всем остальным. Сейчас разрабатываю другой вариант компоновки.

Поскольку глубина посадки теперь не столь актуальна, выбор динамиков стал пошире. Присмотрел Kenwood KFC-W2513 как недорогой, доступный в нашем городе и вполне себе неплохой вариант. К нему рекомендуют ящик 18,4л. У меня получается около 20. Это же не страшно? А по звуку пишут, что он слегка деревянный, чувствительность низкая. Может посоветуете что-нибудь +- в этом же диапазоне, размер 25см? Нужно чтобы играло, а не "долбило" и не "качало", т.к. музыку я люблю слушать , а не чувствовать позвоночником, пугая прохожих

Сообщение от kazanova84

Затем, что звук в машине - это не первая ее функция. Машина для экспедиций. А данная конструкция обеспечивала необходимое мне удобство компоновки со всем остальным. Сейчас разрабатываю другой вариант компоновки.

Может тогда и не думать о всех тонкостях по звуку и просто сколотить ящик для саба,да и пусть трудится в тех пределах,к которым автомобиль сегодня не предназначен.Для поддержки сабовой составляющей хватит и простого подхода тоже.Пока понимаю так этот аспект, в построении.,