по поводу клипа на пионере я смотрел там четко про это расказывается и в пионерах клип начинается от 48. Как раз на ровно 48 сгорел мой саб драгстер.
---------- Сообщение добавлено 18.02.2015 в 17:39 ----------
в данном выборе вы за 12-ашку?
по поводу клипа на пионере я смотрел там четко про это расказывается и в пионерах клип начинается от 48. Как раз на ровно 48 сгорел мой саб драгстер.
---------- Сообщение добавлено 18.02.2015 в 17:39 ----------
в данном выборе вы за 12-ашку?
При всём моём уважении к Серёге... Все пионы,что я лично тестил, начинали клиповать от 54. Само-собой во флете и всех улучшалках в ноль вкупе с правильно согласованном уровне входной чувствительности усилителя (гейн).
Его можно сжечь и на 44. Всё от кривизны рук зависит
Ездил с пионом полтора года, валил всегда на 54. Ни один саб ( а перепробовалась огромная масса) не сгорел. На замер на синусах давил кратковременно на 56. Дальше крутить-глупо
---------- Сообщение добавлено 18.02.2015 в 16:49 ----------
Кап-49 не сможет нормально контролить саб. Чем больше саб, тем тяжелее его контролить. Следовательно, 12ка
и кстати, нет такого понятия кривизна рук, вы этим только путаете пользователей.
везде пишут "правильное соонтошения гейна и громкости на ГУ" Но блин никто не пишет сколько "вешать в граммах".
А по поводу контроля кап-49 саба..... "больше саб" это мощность, вес магнита, площадь диффузора или ход ?
Давайте больше конкретики!
Ну,повторюсь,видимо,вам лучше знать. Нет так нетОднако практика показывает,что именно эти самые кривые руки и палят сабы.
Пишут и неоднократно. Усилители и головы все разные, поэтому для каждой системы настройки индивидуальны. Если порыться на форуме, можно найти всё ибо база знаний у нас огромная. Есть различные способы настройки. Главное-поискать.
Если мы выбираем конкретно 12ку или 15ку одной линейки, то о какой разнице в весе магнита и ходе может идти речь? Да,у 15ки заявлен чуть больший ход за счет более длинноходной шайбы, но катушка и магнитный зазор при этом остались такими же. Очевидно,что речь идёт о площади диффузора и ни о чём больше.
Если я третий раз за две страницы напишу,что лучше ставить 12ку, что-то изменится?
Если речь о Alphard Magnum,то лучше брать 12D2,соединив обмотки в 4Ом,сделать правильно короб и выбрать оформление:
Выбор акустического оформления : ЗЯ, ФИ или ЧВ.Нюансы,примеры,программы для расчета
Кривизна рук включает в себя не только настройку,но и дальнейшую и правильную эксплуатацию саба.Треки разные по содержанию и уровней записи бывают:на одном установленный уровень громкости будет комфортным для саба,а на другом он может сгореть.Основное в этом-питание,которое надо правильно рассчитать:
Таблица сечений кабеля, предохранителей и конечно не забывать о настройках:
Как настроить усилитель?
поможете сделать ? я так полагаю лучше всего ЧВ ?
a = 135 см - ширина багажника
b = 105 см - расстояние между дугами крышки багажника
c = 90 см – ширина проема в салоне
d = 45 см - высота багажника
e = 34 см - высота проема в салоне
f = 80 см - глубина багажника
g = 180 см - расстояние от начала багажника до спинки передних сидений автомобиля
h = 260 см - расстояние от начала багажника до торпеды (панели) автомобиля
Это лишнее будет,достаточно ФИ,а для расчёта есть тема:
Расчёт по JBL SpeakerShop
Фронт - идет в базе с авто Daewoo Gentra
ГУ - PIONEER MVH-X360BT
Усь Kicx KAP-49
Саб - Alphard Magnum M12D2
Силовой провод - кг25 by ArtLine
Межблок Connection BT-Line (Audison) 5.5 метра. на саб
Межблок Daxx R77 5метров на фронт.
Акустический кабель - ACV
a = 135 см - ширина багажника
b = 105 см - расстояние между дугами крышки багажника
c = 90 см – ширина проема в салоне
d = 45 см - высота багажника
e = 34 см - высота проема в салоне
f = 80 см - глубина багажника
g = 180 см - расстояние от начала багажника до спинки передних сидений автомобиля
h = 260 см - расстояние от начала багажника до торпеды (панели) автомобиля
Какой из этих вариантов будет предпочтительнее ? Слушаю все. Смотрел обзор на ютубе - там говорилось что для магнума м12 идеальная настройка короба 34гц - так ли это ?
Социальные закладки