Мое мнение дело в усилке, или настройках, опиши как все настроено. и на усил, и на ГУ (88) помимо среза, бас буст ? фазу можно менять с ГУ, подробнее опиши что бы нарисовать картину и понять.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 3510 Мое мнение дело в усилке, или настройках, опиши как все настроено. и на усил, и на ГУ (88) помимо среза, бас буст ? фазу можно менять с ГУ, подробнее опиши что бы нарисовать картину и понять.
Репутация: 1575 
Срезы на ГУ.Сообщение от ЭдуардJDM
Фронт
ВЧ от 8 кГц 4м порядком.
НЧ от 80 Гц 4м порядком до 6.3кГц 2м порядком
Саб до 63 Гц 4м порядком, было 2м
Настройки Hertz 535 подключение поканально
Mode 5ch
ВЧ на фронт каналы без фильтрации уровень 4в
НЧ на задние каналы без фильтрации уровень 5в Input Rear
Саб на саб канал без фильтрации уровень 5в Input Sub-In
Настройки DLS Mad11
Level 30%
Subsonic 35Гц
LP Filter ~80Гц
Phase 0
BassBoost 0
BridgeMode Master
Вход Low-level
Акустический провод саба в одну из двух колодок, так как колодки внутри уже соединены мостом.
---------- Сообщение добавлено 22.02.2016 в 21:28 ----------
Срез должного результата не дает, должно играть нормально до 80Гц.
Ещё раз повторюсь. При подключении на 535 усилитель даже при уровне 5в бубнения нет вообще, даже при уровне громкости на ГУ в 40Дб. При тех же параметрах среза и громкости на ГУ, и Gain более 30 % усь DLS дает бубнение.
Репутация: 613059 
Т.к. сабвуфер в багажнике седана,и о просветлении задней полки ни слова,то верхнюю частоту среза лучше понизить,оставив 4-й порядок.
Ну и зачем Вам DLS?Сделайте изделию итальянских электроакустиков выход из багажника в салон,подключите к изделию итальянских аудиоинженеров и наслаждайтесь......
Ваши права
Социальные закладки