Куда лучше установить сабвуфер в седане?

Так я наверное сначала сделаю в подлокотнике,не понравиться,сделаю ЗЯ.А потом посмотрим..

Сообщение от anisa

Так я наверное сначала сделаю в подлокотнике,не понравиться,сделаю ЗЯ.А потом посмотрим..

ну конешно, если принципиально хочешь в подлокотник, то экспериментируй, тут дело слуха, и на слух все люди разные, глядишь понравится)

Сообщение от Рагим

ну конешно, если принципиально хочешь в подлокотник, то экспериментируй, тут дело слуха, и на слух все люди разные, глядишь понравится)

Это не принципиально.Сзади блины стоят,остаётся или в подлокотник,или по бокам в багажнике.Стоят друг против друга,как звук будет?Не будут мешать друг другу?

Сообщение от anisa

Сзади блины стоят,

Убери их пока никто не видел. Хард анд Хэви с блинами ..........

Сообщение от anisa

Это не принципиально.Сзади блины стоят,остаётся или в подлокотник,или по бокам в багажнике.Стоят друг против друга,как звук будет?Не будут мешать друг другу?

Мне больше нравится отраженный басс, он глубже как то. Честно, не приходилось в живую видеть и слышать как играет фришка, в подлокотнике не понравился, стелсы тоже слышал, это тот же самый ЗЯ, думаю по звуку разницы нет, а так два стелса по 10 или 12 головками будет круть, да и одного за глаза. Я тоже не любитель блинов в полке, я бы их убрал, как раз и отверстия останутся для того чтоб бас шел в салон, у меня штатно в задних дверх стоят миды внизу и твиттеры в верху, намного приятнее слушать, нежели когда блины в полке) Это все имхо)

---------- Сообщение добавлено 11.01.2013 в 20:26 ----------

Сообщение от anisa

Мне с ними нравиться.Без них нет полноценной сцены.

Миф о том, что так называемые “блины”, т.е. акустика размером 6"х 9" (15 х 23см), установленная в заднюю полку автомобиля способна заменить сабвуфер и добавить системе “хороший бас”, является только лишь заблуждением. В некоторых случаях такой вариант акустики является компромиссным в сравнении с сабвуфером, но никак не заменяет его. Напротив, тыловая акустика только портит звук фронтальной, растягивая сцену и добавляя к звучанию объемность, которая нужна только при прослушивании клубной музыки. Далее приведу выдержку из замечательной статейки, которую цитировали еще тогда, когда я ездил на "Москвиче"...


Тылом имеет смысл заниматься только после того, как стабилизируется положение на фронте и будут одержаны важные победы: получена гладкая частотная характеристика фронтальной акустики, сформирована звуковая сцена, решен вопрос с басами. Только после этого можно обращаться к тыловым каналам, ибо роль их в качественной мобильной установке - существенно вторичная. И еще: сразу оговоримся, что речь пойдет о тыловой акустике, поддерживающей звуковую картину для сидящих на переднем сиденье, а не о системе обслуживания задних пассажиров.Им, если они не оглохнут от сабвуфера и так будет слышно. Тыловая часть звукового поля в машине должна быть именно добавкой к основному (т.е. фронтальному) звуку, а не давать самостоятельный звук. В этом смысле стихийно родившийся у нас термин "подзвучка" уступает по семантической состоятельности английскому "rear-fill", т.е. "тыловое заполнение", но тут уж ничего не сделаешь...
В техническом смысле термин "тыловая подзвучка" означает звуковое поле, воспроизводимое вспомогательными громкоговорителями, расположенными позади слушателя. Целью подзвучки является добавить глубины и реализма звучанию основной (фронтальной) акустической системы.
Распространенное заблуждение, что сзади должна стоять мощная широкополосная акустика, является своего рода атавизмом того периода развития автостерео, когда наиболее подходящим местом для установки динамиков считалась задняя полка. До сих пор, надо заметить, многие автомобильные производители, не желая себя обременять компоновочными проблемами, неизбежно связанными с установкой качественной фронтальной акустической системы, ставят в штатном варианте в заднюю полку излучатели значительно большие по размеру, нежели установленные в передних дверях или панели приборов.
Более того, идя на поводу у столь укоренившихся фактов жизни, производители головных аппаратов часто коммутируют встроенные усилители и RCA выходы таким образом, что сигнал на линейном выходе (т.е. предназначенный для дальнейшего усиления, обозначается как тыловой.

В терминах практических решений:

*1. Не устанавливайте высокочастотных излучателей сзади. Там они не нужны, лучше направьте сэкономленные средства на качественные пищалки для фронтального комплекса, за которые переплатить - трудно.
*2. Не устанавливайте больших динамиков - идеальными для тыла являются 3,5 - 4 дюймовые среднечастотные или широкополосные головки, 5-дюймовые - допустимы, 6 - дюймовые - излишество, 6 х 9 - явная несуразица. Более того, небольшие по размеру излучатели являются даже предпочтительными, поскольку создают меньше проблем с диаграммой направленности в верхней части рабочего диапазона (3 - 4 кГц). Для относительно скромных систем можно удовлетвориться штатными динамиками, если это - 4 - 5-дюймовые широкополосные головки. Если же Вас беспокоит, что дешевые головки, помимо ограниченного частотного диапазона, привнесут в общую звуковую картину повышенные искажения или неравномерность тонального баланса - лучше поставить небольшие, но качественные (но не шикарные) головки.
*3.Не предусматривайте большой мощности тыловых каналов: уровень мощности, который будет достигнут после настройки, окажется меньше мощности, подводимой к передней акустике в 20 - 100 раз, то есть будет измеряться единицами ватт даже при максимальной громкости. Нет смысла использовать для этих целей два полновесных канала усиления мощности, зная, что усиление на их входах предстоит установить вблизи нижнего предела регулировки. В большинстве случаев мощности встроенных |усилителей головного аппарата оказывается вполне достаточно, тем более, что в высококачественных установках они, как правило, оказываются вакантными. Один из вариантов включения тыловой акустики, успешно применявшийся в призовых установках, вообще может работать с одним каналом усиления.



http://magnitola.info/showwiki.php?t...8C&redirect=no