Ну за сандаун говорю...И не утверждаю что это самый лучший дин,просто он мне нравится и все,хотя есть массу других..
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 162930 
Ну за сандаун говорю...
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 382447 
по мощности вполне подойдет, особенно если брать катушки 2*2 и включать в 1ом ....другой разговор, сможет ли этот усь обеспечить скорость и контроль необходимые для динамичных жанров? я лично с этим экземляром дел не имел, но у меня есть определенные сомнения насчет именно этих его возможностей (равно как и то что с любым другим динамиком ситуация кардинально изменится). К слову из усей представленныйх в тесте по ссылке лично я бы отдал предпочтение Даймонд Аудио.Сообщение от Bolivar
в целом же, для начала усь пойдет вполне и потом можно уже будет подобрать что-то другое...если возникнет необходимость\желание
Репутация: 1726 
Не думаю что СА быстрый, посмотрите на его чуйку сначала.Зачем руцаццо? Давайте жить дружно)
Параметры подвижки, резонансы и т.д. это конечно интересно......
Если кто знает про: Громкий, Быстрый, Бюджетный саб --- просьба отписаться в личку
Я не в коем разе не агитирую за той или иной саб. Говорю про те, что были у меня....
Аудиотопы 10wf, Герц ес300, Пион в12прс, сандаун, челенжер про, Альпы, и т.д. блин, все уже и не вспомнить....
Под то что хочет Автор данной темы, мое ИМХО са12 оптимальный вариант, как по скорости, так и по давлению, так и по цене.
Репутация: 125837 
Sundown SA быстро и глубоко играть сможет не напрягаясь, при наличии мощного моноблока. Обсуждать саб без привязки к усилителю ИМХО бессмысленно.
Репутация: 382447 какая связь между чуйкой и скоростью?
чувствительность для сабвуфера вообще параметр относительно бесполезный - ибо фри-эйр 1в\1м при 1кгц это не есть режим работы сабвуфера
---------- Post added 27.09.2010 at 11:06 ----------
меня чертовски забавляет, что все кто пишет про то что СА12 не может играть быстро никогда его не слушали и исходят из каких-то личных убеждений\заблуждений\и псевдотеорий. реальный автозвук от реальных инторнет гуру что и говорить
Репутация: 360733 
я слышал. и без псевдотеорий могу сказать, что играет хорошо, жирно, громко. А ещё могу сказать, что тот, кто слушает громко, никогда не услышит разницу между двумя лёгкими десятками и одной. Мне wrangler в своей ТТ в старом инсталле долго показывал отличия в работе двух десяток и одной. Именно двойная бочка хорошо кажет скоростные возможности динамика. А был тут гражданин на девятке с 18-шкой , агрессивный такой, он доказывал, что его 18-шка отыгрывает 80 Гц . Бу га га или реальный автозвук?
Репутация: 1038257 
опять в голове каша
опорная чувствительность не привязана к килогерцу
и смотреть надо не на среднеквадратическую в рабочем диапазоне, а на график АЧХ в интересующем месте.
а по поводу "полезности":
возьмем "опорную" чуйку 85дБ/1Вт/1м
удвоение мощности дает грубо +3дБ, т.е.
2 Вт 88дБ
4Вт 91дБ
128Вт 106дБ
1024Вт 115дБ
вот примерно и понятно "куда придем"
Репутация: 382447 Леша, вот возьми все это и продемонстрируй в машине с использованием токовых клещей и Термлаба... реально все это не имеет значения так как с оформлением (короб, настройка, салон) все будет совсем по другомуопять в голове каша
опорная чувствительность не привязана к килогерцу
и смотреть надо не на среднеквадратическую в рабочем диапазоне, а на график АЧХ в интересующем месте.
а по поводу "полезности":
возьмем "опорную" чуйку 85дБ/1Вт/1м
удвоение мощности дает грубо +3дБ, т.е.
2 Вт 88дБ
4Вт 91дБ
128Вт 106дБ
1024Вт 115дБ
вот примерно и понятно "куда придем"
---------- Post added 27.09.2010 at 14:44 ----------
а звук в машину ставят что слушать тихо? это не в рамках текущий дискуссии, а просто бросилось мне в глаза... в смысле, нужно тогда какое-то четкое определение что есть "громко", что есть тихо - и почему одно мешает услышать разницу между двумя десятками и одной, а другое нет. ИМХО тут есть путаница теплого с мягким и вопрос одна десятка\две десятки тупо упирается в способности усилителя обеспечить то самое громко при надлежащем качестве.
Если пытаться получить скорость и качество пользуясь усями для мидов, то и сабы нужно выбирать, ага "похожие на мидбас" - аля пирлесс, и тд и тп....короткий ход, относительно легкая подвижка и тд и тп...это вполне себе подход, под стать людям которые бравируют тем что "а у меня машине целый киловатт мощности"... каждому свое внатуре
к автомобильному сабвуферу, в силу особенностей салона авто, а в 95% случае еще и с учетом современных музыкальных тендеций и реального предназначения тех систем которые ставят в эти самые передвижные коробочки....тут нужен немного другой подход... но опять же, каждому свое
Репутация: 2250 
Тоже хочу такой саб, быстрый и басистый.
Посему из изучения хар-к сабов на рынке была замечена такая закономерность в основной массе:
- Скорость определяется силой мотора и весом подвижки. Вес это инерция.
- Чуйка косвенно указывает на скорость саба. Обычно если плохая чуйка, то или подвижка тяжелая или мотор слабый. Хорошая чуйка это от 88дб на 1 ватт.
- Глубина баса зависит и от резонански. Снижение резонански обычно сопровождает рост подвижки.
-Трудно сделать мощный мотор и легкую подвижку, чтобы была высокая чуйка и давило прилично, ибо с ростом мотора больше требования к прочности диффа, а повышение прочности приводит к увеличению массы (материалы диффа).
-Видимо крутые материалы, легкие и прочные, есть, но думается они звучат не очень, имеется окрас, либо настолько дороги, что не рентабельно производить в больших объемах - не продать столько.
Вывод: саб, как и любой динамик, это набор компромиссов. Либо скорость, либо давление, а если и то и другое, то безумная цена. Тут или на елку, или не пошкарябаца.
Нужно найти оптимальную золотую середину. А это значит - слушать.
Есть и другой путь.
Относительно давильный саб ватт от 400-500 RMS, в ЗЯ с конечной добротностью системы 0.7-0.8 + мощный усь с бешеным контролем.
Такие есть пожалуй только среди моноблоков, и то класс Д вероятнее. Ну и нагрузка Ома так 4 и никак не меньше, а то контроль тю-тю. И опять слушать.
Репутация: 13936 
Я бы не стал брать...Был такой усь, неплохо играет только при включении в 4 ома.На низкоомной нагрузке контроль плохой.Мой экземпляр при включении в 2 ома после 30 минут прослушивания уходил в защиту.
Ваши права
Социальные закладки