ящик для Ivolga DRIVE-15C

**volt** · 26.06.2011 01:45

тагды я ваще заплутал - глаголь свой расклад!

**MAGNITOLA** · 26.06.2011 01:45

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Папа Карло** · 26.06.2011 01:57

низкий EBP фактор дает возможность получить выброс на АЧХ до 25дб, а если еще с приборчиком помучаться, то и все теоретические 35 дб накопать можно... Но факт: большой прирост давления в купе с салонным подъемом получить можно совершенно бесплатно. А вот от динамиков с высоким EBP такой прирост уже не получается так просто, потому что частоту настройки фазоинвертора надо брать намного выше частоты резонанса в коробе. Естественно, что салон уже не помогает.
Вот и вопрос:зачем ради 5дб в чутье дина терять 12-18дб салона???

**volt** · 26.06.2011 02:10

ето всё ооочень интересно но я не секу в тонкостях(пока) т.ч.уважаемый давайте будем приводить примеры сабов и рассуждать как они будут или не будут рвать мою жучку!а так респект ток енто чё за такэ - ЕВР?

**Папа Карло** · 26.06.2011 02:15

EBP=Fs/Qe ....чем ниже тем больше выброс на АЧХ от фазоинвертора.

**volt** · 26.06.2011 10:27

т.е.если удина Fs\Qe чем она ниже тем лучше - енто и есть чуйка?

**Папа Карло** · 26.06.2011 11:08

Не совсем так. Чуйка высокая обычно у динов с EBP около ста и выше. Но усиление от салона авто на такие динамики почти не работает. Чтобы сгородить фазоинвертор с хорошей отдачей нужно высоко поднимать частоту настройки. Естественно, что на частоте 63 гц(например) усиление от салона не более 2-3дб, а чаще ноль. Значит все давление будет состоять из чютья дина+выброс на АЧХ+ мощность уся....
А вот из чего будет состоять давление для низкого EBP( обычно ниже 40): чутье дина+выброс на АЧХ+мощность уся+работа салона авто.

**volt** · 26.06.2011 13:40

значит нам нужен низкий ЕВР и ещё я видел что некоторые вапще не шумят авто а оставляют голый багажник - ето спецом для увеличения отдачи от салона?

---------- Сообщение добавлено 26.06.2011 в 14:50 ----------

Папа Карло,вот есчё как вариант http://www.sigmag.kiev.ua/fli-sabvupher-fli-frequency-p-8206.html

**Папа Карло** · 26.06.2011 15:39

вот мне интересно

чем тебе пародия на муху приглянулась, а сонька нет?
Насчет, что багажник кто то не шумит... так некоторые и машину не моют!
Я думаю не надо плохим примерам сподоблятся.

**volt** · 26.06.2011 15:57

ну хорошо если они так хороши то почему про ни ничего не слышно?

а ети как Oris Electronics AMW-15 ?

**Папа Карло** · 26.06.2011 17:01

Я не говорил, что так хороши, но сабы не плохие и дешевые.
А то что про них мало слышно, так фирма Сони свернула крупную деятельность в автозвуке.
А много ли слышно про Лайтинг Аудио, Аудитор, Фокал, Дженезис в спл?
Почти ничего.... Тем не менее мне известно(опять за цифры не ручаюсь, ибо со слов чемпиона европы, который эту машину и послушал и пощупал), что Дженезис демонстрировала авто вне конкурса и играючи дунули за 160дб по стандарту EMMA.
Многие фирмы, про которые мы не знаем или не ожидаем, что на них можно дуть, делают спецдинамики под такие проекты.
Кстати, взять Украинскую Team JBL, ребята дуют на дешевых пятнахах.... и вроде как на каждых соревках их меняют на новые!