Репутация: 273727
Репутация: 33142 косей родной - отличные диски.
Репутация: 31643 Жень, привет. Вот тут дисочки посмотри: www.agforged.ru Очень достойные каточки. А козлы(kosei) фирма гуд. У друзей оч многих стоят. Все без исключения довольны, но имхо, на таз эта моделька не очень смотрится(встречал на тазах уже такие). Если размер колеса не большой(14, 15, 16 диаметр), то наиболее выигрышно(т.е. зрительно более большего размера, чем есть на самом деле) будут смотреться диски со множеством тонких спиц, особенно удачно, когда много спиц и белый цвет диска(у фирмы slik такие модельки есть). Посмотри еще фирму Enkei. Тож грамотные катки и по деньгам в одной ценовой категории.
Репутация: 44322 Мне на пример нужна.. Но это мне и именно в городском цикле.. У меня под капотом всего 60 л.с.
А о чём будем спорить!!?
Жень, как мне помница на 15" в арки классики хорошо влезает 205/50 и 195/55. А по дискам скажу, что никогда 100% не знаешь что можно взять, и МОМО могут быть с овальцем.
.. Больше радиус, меньше вес, давление в шинах, всё играет свою роль в управлении.. Если считать что разница будет видна конкретно, то лучше не разочаровываться, и оставаться на литье.. Так же как фильтр нулевого сопротивления не прибавляет к мощности так, что бы можно было это почувствовать на динамике авто, но в савокупности с другими примочками это весомый аргумент..
Репутация: 273727
Репутация: 31643 Саш, соглашусь почти во всем, но есть пару дополнений:
1. ДИАМЕТР, а не РАДИУС!!(это не только к тебе относится). простая арифметика- 15 радиус - это 30 диаметр. 1 дюйм-2,539 см. 30"*2,539см=76,17см. Это что для трактора колеса?
2. У Женьки таз а не классика. На таз 205/50(да и с 195\50 таже ситуация, только чуть попроще) встает проблематично. Придется растаться с подкрылками(всеми, хотя можно будет их поплотнее уплотнить в арки при помощи пром. фена)+ подпиливать отбортовку задних арок. Без заниженной подвески в принципе встанет, но 100% что при более менее нагруженном автомобиле будет цеплять за арки. Хотя эту проблему можно решить купив планшайбы(ставятся между задней балкой и барабанным тормозом). За счет того. что эта планшайба имеет угол в 1 градус это как раз и позволяет не трогать арки. Плюс ко всему отрицательный угол развала положительно сказывается на управляемости(для примера посмотри на БМВ, Мерсы, у них задние колеса стоят "домиком), да и резина не хавается(равномерно изнашивается) т.к. угол этого развала всего 1 градус. Стоят такие проставки не больше 400-500 рублей.
ИМХО, но 195/50 - будет оптимал.
3. Нулевик, при условии, что это не "проспорт" все-таки кое-что дает(в среднем 3-5%)Не столько лошадей, сколько более адекватные отклики на нажатие акселератора, хотя ты абсолютно прав, что тунинг-это комплекс мероприятий.
Социальные закладки