Запарился со смартфоном,вернусь отвечу
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 16134 
Запарился со смартфоном,вернусь отвечу
Репутация: 822021 
Почти так.Сообщение от raspic
Болванки поставляет РусАл.
Затем они нарезаются, обрабатываются (это и есть ковка), и затем из них горячей штамповкой делается "кастрюля" диска, которая потом обрабатывается точением, фрезерованием и т.д. в конечное изделие.
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 11:23 ----------
Ну вот об этом-то и говорилось еще на заре появления ВСМПО-шных дисков.
Наше наследие оборонки позволяет нам делать это дешево.
По сути, нужен всего лишь большой (реально большой) пресс и знания...
Там вся соль-то в температурной модификации в процессе ковки.
А станку с ЧПУ пофиг как и что вытачивать, да и формы там достаточно простоватые...
Вот в составах сплавов в фирмовых яповских дисках, Волках, Рейсах, Бадди Клаб и т.д., еще можно поискать причины высокой стоимости.
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 11:57 ----------
Да вроде нормально все было.
Про ущербность - это не про потребительские качества, а именно про технологию.
Потом уже обросло фишечками для повышения интереса.
По сути - все верно описали в этом удаленном посте, более развернуто представили мою мысль. Спс
raspic, если в япии еще можно отремонтировать диск заменой его части, то у нас... Если есть примеры - огласите ценик на такие "запчасти", было бы интересно.
Про удобство полировки и т.д. на разборном диске - не спорю, конечно это гуд.
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 12:18 ----------
+1
Только хотел написать крамольную мысль про большой диаметр и борьбу с кренами в поворотах... Не тот путь это...
Репутация: 158588 
orbita21, Коль, ты допиши тогда, не тот путь для чего? Большой диск тяжелее маленького, но и резина на большой диск весит меньше, чем на маленький.
Я согласен что на треке минимальный вес колёса принесёт много пользы, а в повседневе, для спокойной езды по городу в большей части, + 1-2кг к колесу не будут так принципиальных как на гоночной трассе.
Да и внешний вид душу греет. Тем-более ковку большого радиуса не отменял. Ну и ИМХО.
Репутация: 8129 
+2кг на колесо - это очень много. Скажем 8+2, это +25%. Очень заметно скажется.
Репутация: 822021 Как выше в теме совершенно верно писал raspic ... щас найду...
Еще чуть-чуть и полноценная пассажирка получается
Вот только он и греет.
Меня умиляют, если честно, "гражданские" автосы на 17-х 18-х катках, в которых болтается тормозной дисочек обычный, а между ним и колесом можно кулак просунуть...
На сколько увеличивается масса диска при переходе к большему диаметру, и на сколько снижается масса резины при таком же переходе?
Не тот путь для улучшения управляемости и борьбы с кренами.
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 13:48 ----------
"Пацанчество" это ИМХО.
Сродни кондерам, активным сабам и кручению бас-буста в наших кругах.
Хотите управляемости и малых кренов - работайте с подвеской. Но... Это дорого и сложно.
А диски восемнадцатые забубенить, и почувствовать острый руль - это ж так просто...
Репутация: 158588 возможно! Зато какая
Точной пропорцией не обладаю, и не составить ее наверно. Но факт покрышка обного бренда и одной серии в типоразмере 205/55R16 тяжелее 205/50R17.
Лучше конечно над подвеской поработать, но при переходе на 18-е управляемость у меня улучшилась это факт, крены уменьшились это тоже факт. И эти два факта меня устраивают без тюнинга подвески. Да и затратней купить 16-ю ковку с резиной плюс над подвеской поработать.
Коль, ты опять не с той стороны смотришь. Все зависит от потребностей. Зачем не меломану, слушаюшему только радио трешка на браксах, звук по оптике, стереосабы? От такой системы хуже ему не станет точно, но не надо ему этого.
Зачем мне самая легкая и прочная ковка, если я ямы объезжаю, а не специально на них наезжаю и со светофора первым не стремлюсь уйти?
Зачем мне тюнить подвеску для отсутствия кренов, если я по гражданским дорогам езжу а не по треку и крены на 18-х колесах меня устраивают по сравнению с 16-ми?
ИМХО если я жил-бы там где было полное отсутствие нормальных дорог и я любил-бы погонять и быть первым на светофорах, то авто поменял-бы на более мощное с соответствующей подвеской. А так я по правилам езжу и к "Пацанам" себя не отношу.
Я не пропагандирую большие и тяжелые диски, я о том что каждый выбирает исходя из потребностей.
Я желаю что-бы авто выглядел хорошо и диски неплохого качества были, а если уж получится ковку японскую за приемлемые деньги купить в интересующем меня размере, то обязательно, не думая это сделаю.
Репутация: 822021 Дак с этим ни кто не спорит.
HaMMeR^2, ну я не о тебе лично говорил (тему-то я за ночь перечитал целиком).
Хотя и в твоих речах видится противоречие...
То мы не летчики, со светофоров не летаем, по правилам ездим...
То все ж таки крены в поворотах есть...
Это вы в какие повороты и на какой скорости входите тогда на 16ых-то дисках?
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 13:53 ----------
Ну дак и я о том же.
Нас с вами улыбает новичек, который говорит, что у него офигенский качественный бас от активного саба в заводском корпусе играющего в багажнике.
Вот так же и способ улучшения управляемости заменой на 18-е диски - вызывает умиление.
Репутация: 158588 По выходным езжу с семьёй к родителям в недолекий населенный пункт, по дороге затяжной поворот на 90 градусов, проходу на скорости 90 примерно(люди на зубилках в него на 110 заходят, но машина таво гляди выпрыгнет) на этом повороте крены особо хорошо ощущаются.Дак с этим ни кто не спорит.
HaMMeR^2, ну я не о тебе лично говорил (тему-то я за ночь перечитал целиком
Хотя и в твоих речах видится противоречие...
То мы не летчики, со светофоров не летаем, по правилам ездим...
То все ж таки крены в поворотах есть...
Это вы в какие повороты и на какой скорости входите тогда на 16ых-то дисках?
Да я Коль на свой счёт все описанное тобой не принимаю и не обижаюсь, просто дискуссия. Я бы с удовольствием хорошую ковку 17 ю купил, но подходящего пока не нашёл ничего, а переобувка не загорами уже.
Ваши права
Социальные закладки