Резина зимня.......

Сообщение от ALEXx3

Я на фирме брал (Матадор-Континенталь), спрашивал, почему сделаны в Германии и такие дешёвые. Мне так объяснили: из-за низкого качества шин Матадор(Континенталь) расторг контракт с Омскшиной, а делать шины негде (в Калуге завод ещё недостроен был), вот и пришлось, чтобы не растерять клиентов-приверженцев матадора, делать фактически себе в убыток в Германии.
(В Калуге, говорят, уже открыли заводик.)

Я надеюсь, что при переезде изготовления шин в Нашу Рашу качество не пострадает, хоть и сам в это не верю...

На Субаре была сначала Hakka R. Поездил два сезона, отплевался, купил Hakka 5 и забыл про липучки, как про страшный сон.

На Джуке первые три сезона пользовал Continental IceContact. К исходу третьего сезона шипы на передних колесах почти все повылетали. А так - резина хорошая, держак по льду очень ок. На этот сезон решил попробовать Gislaved NordFrost 100 (новые "Континентали" - чо-то очень дорого). Пока могу только сказать, что Gislaved потише, чем Conti. Сцепные свойства на снегу и льду проверить пока еще только предстоит

Сообщение от Лехан

Вообще король низкого профиля - Бриджстоун, диски гнутся, а шинам нихрена.

Я как-то именно в такую ситуацию попал на Субаре со штатными летними Бриджами 215/45 17 - поймал яму, диск погнулся так, что из шины воздух ушел. А самой шине ни хрена О_о

Сообщение от Лехан

Вообще король низкого профиля

Понятно

Сообщение от =MOpgBA=

а вообще мы про ту часть резины что измеряется в % к ширине, по другому уже хз как объяснить.

Дак я сразу спросил...

Сообщение от orbita21

Низкий профиль чтоли имеется ввиду?

Это вообще фиолетово - зима 195/65
О каких грыжах на этой размерности может идти речь?

Профиль ниже чем к примеру 205/55 (летняя моя) - не рассматриваю принципиально. Не по тем дорогам ездим.

Сообщение от Tim635

Мои зимние шипованные ультра грип экстрим не шумнее, чем летний штатный бридж

В принципе это может и быть т.к. Бридж всегда был шумный, жесткий и дубовый, но зато он прощает ямки, которые могут появиться случайно на пути.
Вообще я уже много на чем проездил как на авто так на шинах разных проиводителей и разных размерностей.
И для себя уже давно решил так, профиль не ниже 50-го, летом ширина - шире, зимой - уже, а профиль может по выше, чтобы не "полировать" днищем сугробы.
Все это для мест где езжу, в других регионах все может и по другому.

Лето у меня 225/55/R17
Зима - 215/65/R16

Сообщение от orbita21

Профиль ниже чем к примеру 205/55 (летняя моя) - не рассматриваю принципиально. Не по тем дорогам ездим.

Однозначно!
Было у меня много любителей поставить 45-й профиль.... так многих на сезон не хватило... кто убил резину, кто диски... но самые опытные сразу сняли и продали

Сообщение от Lexx69

Однозначно!
Было у меня много любителей поставить 45-й профиль.... так многих на сезон не хватило... кто убил резину, кто диски... но самые опытные сразу сняли и продали

Ну 45-й еще не так страшен, если его грамотно подобрать к ширине.
У меня знакомый очень давно ездаил на 35-м профиле, ну как ездил - ползал, но зато красота!!!
Хватило его на два лета...

Сообщение от Лехан

Ну 45-й еще не так страшен, если его грамотно подобрать к ширине.

Например 245/45 ?
Эт еще вкорячить надо

Сообщение от orbita21

Например 245/45 ?
Эт еще вкорячить надо

Зависит от конкретного автомобиля, например у меня у друга Хонда Аккорд, он хотел поставить 215/45/R17, я ему посоветовал 225/45/R17 и не ошибся.
Пятно контакта на лето больше т.к. шире, и выше профиль т.к. высота профилия % от ширины.
Под каждое авто надо подбирать индивидуально.

Сообщение от Лехан

и выше профиль

Даже на глаз разница не заметна. 4 мм.
215/50 и то больший эффект даст. 10 мм.
Но и пятидесятый профиль - рисковое дело.