призвуки ФИ-порта - это...

**NEOlitik** · 30.01.2009 10:03

достал меня тут один теоретический вопрос. призвуки в ФИ.
есть несколько вариантов, может немного корявым языком выскажусь, ну да пофиг

1. собственно резонанс самой трубы. (боремся демпфированием трубы?)
2. резонанс воздушного столба. (вроде как то, что и требуется от ФИ)
3. ход стенок корпуса саба в противофазе. (ставим распорки)
4. разного рода паразитные завихрения в трубе. (снижаем скорость воздуха в порту, фланцы там всякие, покрытие "изнутри" тканью (кстати меняет и резонанс самой трубы))

кто что думает?

ЗЫ заранее звиняйте если не туда постю, еще не до конца разобрался со структурой форума

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 30.01.2009 10:03

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Pokytime** · 30.01.2009 10:09

ну, да, надо было в курилку постить

**NEOlitik** · 30.01.2009 10:21

Pokytime, может перенесем тогда?

обещаю больше так не делать

**Pokytime** · 30.01.2009 10:23

сча, жди пока модеры прийдут

**ED2000** · 30.01.2009 12:29

NEOlitik,ты о чём? Какие призвуки? Делай больше и нибудет никаких призвуков.

**NEOlitik** · 30.01.2009 12:56

ED2000, дык... хочу суть раскрыть

так сказать все причины, порождающие призвуки. посоветоватся

и для себя, и, возможно, для других.

"делай больше" - практический совет. что получаем? увеличение площади -> снижение скорости воздуха?

**ED2000** · 30.01.2009 14:30

Сообщение от NEOlitik

увеличение площади -> снижение скорости воздуха

->снижение шума воздушного потока т.ч. не парься

**NEOlitik** · 30.01.2009 15:43

Сообщение от ED2000

->снижение шума воздушного потока т.ч. не парься

да я не парюсь. я просто хочу свести теорию с практикой

на практике - есть корпус 56 литров, и труба 110\550 мм, подпердывающая труба, скажем так. попердывающая на частоте, близкой к резонансной воздушного столба (вроде так оно по физике звучит)

наиболее вероятная причина - слишком большая скорость воздушного потока в трубе, если я все правильно понимаю. ставим фланец (сопло), снижаем скорость\повышаем давление (кое-какие знания и мысли по термодинамике\акустике отец подкидывает

).

еще один минус вот этой конкретной практической ситуации - невозможность увеличить площадь порта. из доступных оперций - демпфирование, удлиннение, установка сопла на выходном отверстии.

**hamzin** · 30.01.2009 15:48

Pokytime, зачем в курилку? хорошая тема.
NEOlitik, где-то проскальзовало, что надо оба конца трубы закруглить. Так как воздух "сопит" и "шуршит" об эти грани трубы.
Если неправ поправьте, могу ошибаться.

**NEOlitik** · 30.01.2009 15:53

hamzin, если смотреть с теории - то он должен за грани цеплятся, на практике же искажения минимальны. закругления и фланцы вроде как скорость потока снижают.
ага-ага, читал то что проскакивало. и про "песочные часы" и про экспоненциальный порт.
если смотреть с практического случая - есть возможность поставить фланец только на одной стороне. геометрия корпуса вносит такие условия